韓國造船業擊敗競爭對手中國和日本，勝利登上全球新船訂單的榜首，而海工裝備市場整體不景氣，使得造船業的競爭更加激烈。

　　2015年優先季度。

　　今年優先季度韓國船企新接訂單量逾越日本和中國，韓國造船業獲得較多的新船訂單，再次排名世界優先，其次是日本船廠，第三是中國船廠。

　　數據顯示，前3月，韓國造船業新接訂單量為231萬修正總噸(CGT占全球訂單總量的41%日本為162萬CGT中國為135萬CGT分別占28.9%和24%這是時隔三年韓國優先季度訂單量排名世界優先，也是中國自2012年以來首次將全球新造船市場頭把交椅出讓韓國。

　　今年1月，韓國新接訂單量居日本之后排名第二，2月反超日本，3月繼續領先。今年優先季度韓國造船業訂單量僅為去年同期(455萬CCT51%但仍排名優先，主要是因為中國造船業業績不振。中國造船業的主力船型—散貨船的市場行情不佳，中國自去年10月以來較近6個月的平均接單量不足50萬CGT

　　截至今年3月末，全球手持訂單量為1.1113億CGT環比減少200萬CGT中國手持訂單量排優先，達4298萬CGT韓國和日本分列二、三位，分別為3270萬CGT和1979萬CGT

　　韓國造船廠之所以獲得全球市場較大份額，主要是因為中國造船業的繼續低迷，據行業統計數據，自去年10月以來，世界第二大經濟體平均每月所獲得的新船訂單繼續徘徊在50萬CGT左右。