該公司的工程阻燃劑業務經理和新產品開發經理Avi Ben-Zvi說："整個行業都須要注重阻燃劑的實際用途。"

　　系統化阻燃劑評估框架思考到了產品的實際用途以及在產品生命周期內人體與塑料接觸的頻率。通過在實驗室里加快其老化過程，SAFR思考到了諸如"起霜" 之類的現象。

　　依據SAFR評估的阻燃劑將按照詳細應用被分類為引薦、可接受或不引薦。阻燃劑也可被評定為存在“不可接受的風險”。

　　Ben-Zvi表示，ICL-IP采用了"一種更科學的辦法" 來判定阻燃劑的平安性。

　　該公司的可持續開展副總裁Ilan Elkan發表聲明說，該框架的目的是，在價值鏈高下為改性消費商、塑料制造商和客戶提供明確的信息。

　　ICL-IP已經向作為競爭對手的其他阻燃劑消費商和用戶發布了新框架。該公司希望將此建設為行業標準，可供UL等測試效勞機構采用。

　　ICL- IP公司是全球名列前茅的阻燃劑消費商，目前在利用SAFR評估其眾多的溴、磷和無機阻燃劑的產品組合。本月早些時候，ICL-IP公司宣布將停產一條用來消費FR-1210阻燃劑的消費線，起因之一是SAFR評估結果不理想。但是，許多中國企業仍在消費這種化學品。

　　阻燃劑的平安性已成為近年來的熱點話題，加州和美國其他州已在立法禁用某些阻燃劑。