近年來，我國汽車產量以及保有量均在逐年增加，已間斷多年成為全球最大汽車消費國和消費市場。與之相對應，我國輪胎工業也實現快速增長，自2006年以來產量不時穩居世界第一，輪胎的總產能占全球總產能的35%，出口量占總產量的50%左右。

　　而在全球市場，近五年來，全球汽車輪胎行業以3.3%的復合年增長率增長，由2012年的近26億條增至目前的超越30億條。在下游汽車行業持續增長的帶動下，估計將來全球汽車輪胎需求將以2.3%的復合年增長率增長。

　　輪胎行業大而不強

　　近年來，我國汽車產量以及汽車保有量均逐年增加。2016年，國內乘用車產量達2400萬輛，同比增加16%。2017年，中國汽車產銷量同比增長超越3%，盡管增速大幅回落，但產銷量依然抵達了2901.54萬輛和2887.89萬輛。而今年前9個月，汽車產銷均完成近2050萬輛。

　　隨著汽車消費和銷售的增長以及保有量的不時增加，車輛的更新換代開端加速，使得國內輪胎市場的需求也在不時提升。據中國橡膠工業協會統計，自2006年以來，中國輪胎產量和橡膠消費量穩居世界第一，2017年中國輪胎產量抵達6.35億條，同比增長超越13%。

　　輪胎行業的迅速開展，也引起了一定的自覺投資和產能過剩的隱憂。同時，隨著汽車產業的開展和市場需求的晉級，關于輪胎產品的技術性能和科技含量提出了更高的要求。在新的技術、新的形式等推動下，中國的輪胎產業也開端進入轉型晉級的關鍵期。

　　但同時，只管中國汽車輪胎的產量逐年在增加，但構造過于單一，產品同質化現象較為重大，低端產品占比較大，產品構造有待晉級。此外，在輪胎消費企業全球75強中，中國企業數量為30家，占比40%，但這30家企業的銷售額占比僅為14%。

　　到目前為止，國內輪胎企業超越600家，上規模的輪胎企業超越100家，但企業均勻產量僅為每年100萬條左右，遠低于美國的440萬條、日本的450萬條。而且在價格上，國產品牌輪胎均價僅有一線外資品牌輪胎的一半，與二線外資品牌相比大略為70%。橡膠輪胎主營業務銷售收入占全球輪胎總銷售額的不到10%。

　　與汽車產業相似，中國輪胎產業開展也正呈現出一種“大而不強”的態勢。產業集中化水平低，不足規模劣勢，毛利率水平較低。同時，高端產品開展滯后，存在通用產品產能過剩矛盾。

　　新技術新形式推停止業轉型

　　針對輪胎行業開展的現狀，工信部等部門也間斷出臺政策，激勵兼并重組構建大型輪胎企業集團，并淘汰落后產能，限制低水平反復投入，進步產業集中度和企業競爭力。

　　同時，不少企業也開端器重輪胎的高性能，對原材料要求嚴格、消費設施換代更新，積極研發技術創新，延伸產業鏈規劃。尤其在制造環節，呈現了與以往不同的趨勢，一些本土輪胎品牌或自主創新，或引進國外先進科技，甚至干脆與外資品牌合作建立科技、綠色、高端的現代工廠。

　　今年3月，華勤集團與意大利倍耐力集團合資建立的乘用車胎工廠累計產量突破5000萬套，高性能輪胎占比超越90%，超高性能輪胎占比更是超越了70%以上。

　　在被青島雙星并購近一年后，韓國錦湖輪胎近來在南京正式發布了定位于商端市場的全新品牌Majesty(邁杰斯特)，以及第三代輪胎產品。

　　隨著互聯網+等信息技術的興起，創新形式也對輪胎行業起到了宏大推動作用。不同于以往只重線上而不重線下的互聯網創新企業，途虎養車目前已領有13000多家合作安裝門店和超越500家工場店，效勞才干籠罩31個省、直轄市、405個城市。用戶能夠在官網、APP、電話、微信平臺上享受專業的365天的售前售后效勞。與此同時，途虎養車還與德國馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、普利司通等數十個國內外聞名輪胎品牌達成策略合作，輪胎月銷售額超越3億元，頤養最高月訂單超48萬單。

　　途虎養車CEO陳敏表示，目前途虎養車注冊用戶近2700萬，日均獨立訪客超越60萬。截至今年6月底，以個人名義注銷的小型載客汽車和微型載客汽車保有量達1.8億輛，籠罩近15%的中國汽車用戶。

　　同時，形式創新不但進步了效率，在規范運營，進步效勞質量方面也起到了很好的提升作用。今年5月，途虎養車結合28家汽車后市場產業鏈企業獨特參加的“汽車后市場·誠信效勞聯盟”正式成立，極大地推動了汽車后市場向“規范化”、“規范化”開展。

　　綠色智能成行業開展方向

　　日益劇烈的市場競爭、不時晉級的技術應用以及人們對環境愛護的器重，正促使輪胎行業逐步趨向綠色和智能化。

　　2016年，工信部批準的輪胎用射頻辨認電子標簽四項行業規范正式開端施行，標記著我國智能輪胎正在從概念走向現實。同時，隨著人們環保意識的日益進步，綠色輪胎必然成為輪胎產業的主流輪胎，因此，更低的噪聲、更好地降低汽車的燃油耗費，將是將來輪胎行業競爭的重點。

　　另外，業內人士認為，國際化已是輪胎行業重要的拓展方向。作為世界最大的輪胎消費國和消費市場，“做強”已經成為中國輪胎企業的必然要求和方向。不過，要想進步中國輪胎產業在全球市場的份額，除了晉級輪胎的產品構造之外，還應積極開辟海外市場：一方面依托東南亞地域豐碩的天然橡膠資源以及低廉的人力本錢劣勢，積極在海外投資建立工廠，進步產能；另一方面，不時提升產品品質和科技含量，讓更多的產品進入國際高端市場，站穩腳跟。

　　專家表示，隨著輪胎行業“去產能”和“再創造”的加速，輪胎業將迎來新一輪調整，行業轉型晉級加速，越來越多的企業開端追求高技術、高品質的產品，增強品牌競爭力，而一些中小輪胎企業將會頂不住制造本錢和嚴峻的行業競爭的壓力退出市場，兼并和倒閉或成為常態。同時，在企業開端實現自身突破、實現價值延伸、拓展產業格局的過程中，新的產業競爭力也將逐步顯現。