2019年作為輪胎行業的轉型期，產量與銷量都發作了變動。據國家統計局釋出的數據顯示，2019年上半年，我國橡膠輪胎銷售量累計40467.9萬條，同比下滑了5.4%；橡膠輪胎產量累計抵達40374.5萬條，同比下降了7.3%。

　　除了我國之外，歐洲、美洲的輪胎市場均呈現了不同程度的下滑。輪胎行業的淡漠，除了收到汽車銷量下滑的影響外，也與輪胎的三大原材料??炭黑、天然橡膠和合成橡膠有關。今年這三大輪胎原材料價格變動明顯，而且提供的數量與質量均呈現了不同程度的變遷。

　　炭黑：環保政策推行本錢一直回升

　　1912年，人們發現炭黑對橡膠具有補強作用，可以提升輪胎壽命10000英里，從此炭黑逐漸成為輪胎行業不可短少的原材料。現現在，市面上已經有超越40種不等同級的炭黑，能為輪胎提供不同方面的性能提升。

　　然而，全世界范圍內環保政策的推行，給炭黑制造企業帶來了宏大的壓力。

　　據Cabot公司產品管理區域總監Robert Rist，美國環保署已經與炭黑制造商達成共識，將企業擴張的一部分資金用于環保方面。另外，加拿大的二氧化碳排放稅方案也將影響到炭黑制造商的支出。這些方面的壓力，招致炭黑制造商的本錢進一步擴充。

　　在國際環保標準一直提升的當下，越來越多炭黑制造商開端對原材料和制作方式停止優化提升，推動產業綠色高質量開展。

　　天然橡膠：供應增速放緩將來有可能再度呈現短缺現象

　　天然橡膠被寬泛運用于工業、運輸和醫療產品等等方面，其中，汽車輪胎是天然橡膠最大的消費源。天然橡膠的供需關于輪胎產業來說尤為重要。

　　據理解，2010年，輪胎產業引來投資熱，帶動橡膠價格回升。不少種植者看到其中商機，紛紛種植橡膠樹。然而，大批的橡膠樹在隨后的五到七年中陸續成熟，迎接他們的卻不是大幅增加的輪胎需求，這就形成了供過于求的形勢。

　　天然橡膠價格持續下滑，不少種植戶開端改種其他植物。可以預測，短工夫內，橡膠的供應量增速會逐漸放緩，而輪胎關于天然橡膠需求卻照舊在擴充，這樣勢必形成新一度的天然橡膠短缺。

　　不少機構已經開端關注橡膠種植的問題，畢竟橡膠種植周期較長，一旦呈現短缺，補植可能來不迭。

　　合成橡膠：原料走低庫存高企丁苯橡膠生存艱難

　　眾所周知，丁苯橡膠70%用于輪胎消費，是輪胎制造中主要的合成橡膠之一。今年以來，丁苯橡膠市場表現弱勢，價格震蕩下調，這主要與原料丁二烯走低的影響。

　　據理解，丁二烯市場價格動搖猖獗，這關于丁苯橡膠的原料本錢形成進一步影響。再加受騙前市場中丁苯橡膠庫存較多，下游輪胎的需求低迷，都在壓縮丁苯橡膠的生存空間。一旦丁苯橡膠生廠商的開展艱難，將來輪胎合成橡膠需求將得不到滿足。

　　丁二烯除了作為丁苯橡膠的主要原材料，同時也是ABS和丁腈橡膠的原材料。隨著ABS和丁腈橡膠的需求在2016-2017年有了明顯增長，丁二烯消費商減少了對SBR的依賴，并利用了供應緊張的局面。

　　2019年的輪胎行業開端步入高質量開展時期，這也給輪胎經銷商提出許多挑戰。將來輪胎行業要想走得長遠，須要輪胎企業們在更多關注原材料市場的變遷，為自己準備更多的出路。