進入七月份之后，輪胎業開端紛紛跌價，以眾多外資品牌為首的輪胎廠先后宣布，旗下產品線價格上漲3%-5%不等。然而，近期有不少國內輪胎企業卻實行了降價促銷的做法。在業界人士看來，同樣是面臨制造本錢高企的背景，但生存環境不一樣，招致國內輪胎企業已經率先挑起價格戰。

　　眾多國內輪胎企業承諾“補差價”

　　最近，中策橡膠集團有限公司向經銷商發函，安排促銷事宜。中策橡膠表示，經銷商假如向零售商承諾，對7月全系列產品(包括金歐系)進貨全額補差價，中策將同樣給予全額補差價。這里的差價，指的是中策公司統一促銷、下調價格引起的差價。

　　本土輪胎企業急于降價去庫存

　　除了中策輪胎，國內部分輪胎品牌也發布了相似聲明。

　　本周，廣饒黑馬輪胎有限公司稱：假如經銷商向零售商承諾對7月全系產品進貨全額補差價(如因黑馬公司統一促銷、下調價格引起的差價)，黑馬公司將同樣給予進貨全額補差價；反之，則工廠不予全額補差。此項政策自7月15日起執行，截至今年年底有效。

　　近期，陜西延長石油集團橡膠有限公司也發布了聲明，承諾8月份如因延長橡膠統一促銷、下調價格引起的差價，將對7月份全額補差(9月份對8月份補差)。該承諾適用于延長橡膠的所有產品。

　　據理解，山東個別工廠甚至直接下調價格表2%-3%，并疊加任務完成獎勵政策，實現了半年以來的促銷刺激到直接降價的轉化。

　　然而，與之造成鮮明對比的是，進入7月份之后，眾多跨國輪胎企業卻為跌價聲此起彼伏。

　　先是錦湖輪胎宣布7月1日起，對旗下乘用車輪胎和工程機械輪胎價格跌價3%。幾天后，優科豪馬輪胎也宣布，由于企業動工率遠遠低于預期，招致制造固定本錢持續上漲，該品牌對國產和進口的乘用車輪胎和工程機械輪胎上漲4%左右。盡管普利司通和倍耐力尚未正式宣布新一輪跌價，不過有經銷商表示近期會有相關措施推出。

　　該輪胎制造商表示，假如經銷商沒有作出承諾，則工廠不予全額補差。此項政策自7月1日起執行，截至今年年底有效。中策橡膠表示，由于下半年輪胎行業競爭日趨劇烈，為搶占市場先機，助力經銷商和零售商耐久經營，消除進貨顧慮，特出臺上述政策。不過，中策橡膠轎車零售方面一名內部人士對此稱，他暫時還沒有收到通知。

　　曾經在一家臺資橡膠企業銷售部門任職的內部人士指出，經濟環境和市場環境都不好，關于輪胎行業來說，價格戰已經悄然拉開。在7月份開端，大部分輪胎廠家已經加大了促銷力度。“還是要看供求關系。假如供大于求，外部又難以消化產能，自然會逼迫某些工廠開端降價。大家都想出量或者不想量掉下去，所以會想各種方法，促銷也是必不可少了。相反，求大于供，工廠則會思考利潤問題，適當地抬高價格。”該人士告訴南都記者。他表示，盡管合資品牌“漲”聲不時，但近三個月來體如今終端的跌價品牌很少，畢竟市場也是從5月開端日趨嚴峻。

　　外資輪胎品牌之所以“有底氣”跌價，除了產品制造本錢、運營本錢增加外，一般產品的終端售價漲幅其實就是十幾二十元那樣，關于幾年換一次輪胎的車主們來說，這樣的“跌價”其實能夠疏忽不計。而且，所謂的“跌價”，輪胎經銷商也有自己的營銷手法。依據曾經在一家跨國輪胎品牌經銷店負責銷售的羅先生走漏，每次廠家對外正式頒布上調產品價格后，部分經銷商就會停止1-2個月不等的“促銷期”。他們通過這種方式，將調價會給市場帶來的影響顛簸地過渡。一般來說，經銷商會將一些新上市的輪胎產品，以8—9折的方式停止促銷，其折扣部分根本與升價幅度相當。

　　“關于本土輪胎品牌來說，在面臨出口萎縮、產能過剩、庫存重大積壓的狀況下，為緩解資金壓力，降價促銷是必然選擇。”廣州聚輪網絡科技有限公司負責人林金利認為，“目前宣布提價的外資品牌，像錦湖、優科豪馬，他們的工廠一般每月會對暢銷型號作促銷，暢銷型號銷量往往占總銷量比例抵達50%以上，所以，這樣的跌價，對終端市場影響較小。

　　他表示，2018年，國內汽車銷量迎來了28年來首次負增長，今年上半年這種低迷勢頭并沒有得到遏制，這在一定程度上也制約了輪胎的需求量。同時，在本錢提升、產能過剩、銷量受挫等狀況下，中國輪胎企業面臨著更大壓力，這也直接招致一些輪胎企業面臨經營窘境。關于輪胎企業來講，只有錢、貨不時在活動，企業就能生存，但假如庫存不時積壓，招致企業活動資金周轉不開，那么企業甚至面臨倒閉的風險。無可否定，國產輪胎主要還是在拼價格。當市場需求減少時，本土輪胎企業的經銷商，第一工夫想到的，就是要求廠家降價促銷，以幫忙自己完成年度任務。