在新型冠狀病毒肺炎疫情還處于蔓延的情況下，我國經濟開展面臨什么樣的問題，疫情將延續多久？疫情后的業務時機在哪里？企業如何化危為機？

橡膠企業如何在保證防控疫情的前提下，抵消費恢復提早做出安置和部署，從而為日后的工作重點從疫情管控轉向恢復消費做好準備？

那么首先要分明，疫情對中國經濟產生了何種沖擊。

一、疫情對中國經濟形成的影響

首先，線下效勞業首當其沖受到較大影響，尤其是電影院線、旅游業、住宿餐飲、線下教育等。代表性剖析認為，當前效勞業占比遠高于17年前的SARS時期，本次新型肺炎的經濟影響可能明顯超越SARS的影響。但是，效勞業遭受的主要是需求沖擊，這種需求很大水平上具有推后、延遲效應，甚至可能呈現報仇性反彈。出于這一點，也有代表性觀點對疫情影響持較為樂觀的態度。

其次，本次疫情的暴發時點特殊，對工業消費流動產生了顯著沖擊。工業消費流動同時受到了供給、需求兩個方面的沖擊，在用工、訂單、庫存、消費、運輸等方面都受到了不同水平的影響，處境更為困頓。疫情沖擊下，工業消費流動的供需矛盾表現非常突出。中國社科院世界經濟與政治鉆研所鉆研員徐奇淵認為，疫情對線下效勞業的沖擊較為有限，詳細將表現為先強后弱，相比效勞業，工業受疫情的影響更甚，處境更困頓。

綜合來看，目前企業恢復工業消費流動普遍面臨以下短期艱難：

由于目前疫情還在擴散、防控過程之中，員工實際返工意愿不強。即使外地員工返回崗位，如何對外地員工停止隔離安置？能否為復產員工提供充足的口罩等防護物資？企業在復產初期要遵循哪些防控標準和事件處置流程？這些都是復工企業要面臨的現實問題。尤其是大型用工型企業，上述問題更為突出。

其二，當前交通運輸、物流渠道面臨阻滯。

這次危機我們既能看到鐘南山、李蘭娟、張文宏還有大量一線醫護人員，他們把職業做成了信仰，尊重自己的專業，精于此道，勇踐此道；我們也看到了責任麻痹、推諉塞責。橡膠企業要建立、鼓勵更多具有專業精力的員工，造就一批在艱難時期能堅持樂觀、積極創造價值，在危機關頭有擔當、有突破才干的人作為公司事業的中堅力量。

其三，年后制造業訂單交付將呈現延遲，消費企業面臨損失。

2019年11月至2020年1月，PMI新訂單、新出口訂單指數雙雙走高。由于PMI的調查工夫限制，因此1月PMI數據根本反映了疫情晉級前的情況。2020年1月，PMI新訂單指數抵達51.4，創20個月以來的新高。同時，新出口訂單在1月雖回落至48.7，但也明顯高于2019年初同期值、以及2019年的全年水平。同時，從2019年12月、2020年1月累計來看，新出口訂單表現也較為強勁。而恰恰是這些在手訂單，由于前述因素，消費恢復過程遲滯、交貨工夫目前尚難以確定，較多訂單將面臨延誤。作為后果，消費企業將面臨扣款，或者被迫采取加急、空運等方式來盡快交付訂單，但這同樣會產生更高的交貨本錢。尤其是出口行業的訂單交付延誤，可能面臨更大的損失。

注：PMI指數的英文全稱為Purchasing Managers' Index，中文意思是采購經理指數，是通過對采購經理的月度調查匯總出來的指數，可以反映經濟的變遷趨勢。PMI是一套月度發布的、綜合性的經濟監測指標體系，分為制造業PMI、效勞業PMI。PMI指數50%為榮枯分水線。

目前的全球環境，對印度等國比較有利，對我國不利。依據2月3日的數據，印度1月制造業PMI 55.30。中國1月有春節因素，2月很有可能受疫情影響。效勞業同樣如此，1月6日頒布的數據，印度2019年12月份效勞業PMI從11月份的52.7升至53.3，是近5個月的高點。

出口制造業新訂單暫時流失，可能使疫情影響持續到二季度。

從2005年1月以來的數據看，每年春節后的3、4月，是年內出口訂單下單高峰期，兩者甚至明顯高于第3高峰的9月份圣誕節訂單。3、4月中，又以3月訂單指數的均值最高。可見，3、4月份的出口訂單表現，將決定后續幾個月的出口表現。 

PMI新出口訂單

三、橡膠企業如何自救

目前，外國采購商關于中國疫情高度關注。而由于前述起因，年初訂單交付工夫目前尚無法確認，甚至將有一定比例發作延誤。假如3月份工業產能恢復依然存在不確定性，則可能對當月新訂單產生一定水平的影響，進而影響到后續二季度的消費流動。

關于新型肺炎疫情到底會帶來多大經濟侵害，經濟學者許小年表示，他不贊成“疫情會給中國經濟帶來覆滅性打擊”的說法，疫情最多影響中國經濟兩三個季度，此次疫情作為短期的外部沖擊不會扭轉整個中國經濟中長期的開展趨勢。當然，疫情會使得中長期構造性變革的推進比以前更加緊迫，對企業轉型的要求也更加緊迫了。

二、疫情給橡膠企業形成的影響

首先，工業企業固定支出不變、消費艱難增加，資金鏈承壓雪上加霜。

其一，推延復工、外地員工被隔離期間，企業依然面臨固定費用支出，如租金、貸款利息等。其二，延期復工期間企業是否要支付工資？各地標準不一，其中部分地域企業仍要支付工資。其三，關于新型肺炎患者、疑似病人、親密接觸者，因被采取隔離治療、隔離察看等措施招致不能提供正常勞動的，企業也應當“視同提供正常勞動并支付職工正常工作工夫工資”。

然而，私營工業企業的資金鏈條普遍處于緊繃狀態。依據國家統計局最新數據：2019年11月，私營工業企業應收票據及應收賬款金額抵達5.025萬億元，同比增長32.3%，這也是2007年以來的最高同比增速。同期，私營工業企業的應收賬款均勻回收期抵達44.6天，較2019年的峰值有所緩解，但仍處于歷史高位。

可見，私營工業企業資金鏈原本就處于緊張狀態，再加上固定支出不變，疫情帶來的額外人工開支、復工推延、訂單交付延誤，以及疫情防控期復產的防護本錢進步，這些艱難將對原本處于窘境的企業產生較大影響。假如這些企業的資金鏈發作斷裂，可能會帶來企業破產、失業增加，從而可能影響到后續經濟走勢。

目前，多家跨國車企和零部件企業都安置撤退外籍在華員工，并延遲或取消員工前往中國的出差方案。而韓國、日本、印度等國家的部分汽車企業正制定暫時停產、尋找代替供給商等決策，以應對中國疫情對供給鏈帶來的影響。

湖北省2019年汽車消費量占全國的8.8%，位列全國第四。相關數據顯示，截至2018年底，湖北省汽車制造業規模以上企業達1482家。其中，疫情發祥地武漢市是中國四大乘用車基地之一，聚集了美、日、法、英、國產五大車系，囊括的車系被認為最齊全。

我國第二大汽車集團東風汽車就坐落在武漢，其領有多家中外合資車企。響應湖北省的要求，神龍汽車表示正式復工工夫不早于2月14日。本田（中國）相關負責人表示，東風本田復工工夫暫定為2月14日，其在武漢領有3座工廠。此外，東風雷諾、東風乘用車、東風商用車等也都相應推延了復工工夫。

除湖北省之外，2019年汽車消費量位列前三的廣東省、吉林省和上海市都規定復工工夫不得早于2月10日。據外媒報道，豐田汽車表示在中國的整車消費將從原定的2月初推延到2月10日后動工，并將依據實際情況進一步決定是否恢復工廠消費。

其次，車市整體增速1%有壓力，橡膠企業面臨下游汽車市場需求收縮問題。

其中包括越南暫停向中國公民頒發簽證；泰國增強檢疫力度；印度尼西亞增強對從中國動身以及經泰國、新加坡等國轉機入境人員的檢疫等。 

車市持續低迷，對主要面向國內市場的橡膠企業來說有一定影響。

第三，輪胎企業海外工廠經營受到一定影響。

依據《中國橡膠》統計，目前有14家輪胎企業在海外規劃產能，別離是中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、森麒麟輪胎、雙錢集團、浦林成山、通用股份、三角輪胎、貴州輪胎、雙星輪胎、朝陽浪馬、青島福臨輪胎、肇慶駿鴻、龍道博特。海外工廠主要集中在東南亞國家、歐美地域以及“一帶一路”沿線國家，如塞爾維亞、巴基斯坦及非洲阿爾及利亞等。

2020年1月31日，世界衛生組織總干事譚德賽宣布，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情構成“國際公共衛生緊急事件”（PHEIC）。

為避免病毒蔓延，多數國家和地域采取邊界封鎖措施，主要伎倆有撤僑、縮減航班、增強中國游客入境審查、限制簽證和限制游覽等。據中國外交部信息，截至1月31日，已有62個國家針對中國公民采取入境管制措施。其中，6個國家對中國公民采取了簽證收緊措施，4個國家采取入境限制措施，5個國家對護照簽發地為“湖北”及有“湖北”游覽經驗的人員停止重點入境管控，47個國家則對入境的中國公民采取體溫檢測和安康情況申報等措施。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，肺炎疫情的沖擊對2019年本就下滑的車市來說可謂雪上加霜，此前做出的2020年車市總體增長1%的判斷有一定壓力。

其一，由于復工工夫限制、員工實際返工情況、復產中的防護標準和物質條件等問題，工業消費流動可能被動推延。

早期海外建廠的輪胎企業，本地工人隨著運營體系相對成熟而比例不時提升，影響層面相對停留在增強防控方面。春節期間按照當地假期安置一般不停工停產，部分國內人員歸國省親，如中策橡膠泰國工廠，設立了春節返泰人員效勞點，核實歸國省親員工國內行徑信息，安置返泰員工專用車輛，同時停止外來企業、人員到訪，與國內同步開展嚴格的疫情防控工作。

2019年下半年，在出口形勢嚴峻、海外工廠收獲紅利、國內環保日趨嚴格等多重因素下，輪胎企業掀起新一輪海外建廠潮。如2019年9月，森麒麟宣布擴建泰國工廠；11月，貴州輪胎越南公司擬動工；11月，賽輪集團和固鉑公司成立的合資公司ACTR輪胎公司投產，以及雙星、浪馬在巴基斯坦選址建廠等。

那么在當前疫情下，這些剛投產或正在建的海外工廠，一方面須要與國內有比較親密的工作聯絡和人員往來，另一方面須要投入相應的橡膠機械設施。如2019年12月30日，賽象科技與貴州輪胎及其孫公司前進輪胎越南公司簽署2.13億元設施采購合同，依據產品型號不同，應于2020年二至四季度陸續發貨。鑒于目前疫情招致的國內外形勢，是否會給單方帶來一定艱難，還須要企業堅持溝通、及時處置。

注：數據來源為國家統計局，基于2005年1月至2020年1月31日數據。

首先，堅決自信心，自我防護，有責任感，有大局觀。

面對疫情，自信心是一劑長效的疫苗。企業家與員工首先應該穩定情緒，不信謠、不傳謠，深信疫情防控戰一定能獲得勝利。

強化自我愛護，力保企業家及員工不染病，不給企業及社會增添更多累贅。在企業家個人及企業力所能及范圍之內，為抗疫奉獻菲薄之力。

其次，審時度勢，趁勢而為。

仔細審視疫情對企業現實業務的影響水平，預估疫情持續時限將給公司帶來的艱難水平，龍其對公司收入及現金流的影響要做出預判及預案。

力爭平安、盡快復工復產，保住已有訂單，爭取如期完成訂單，保證現實收入。

梳理企業的本錢費用，把資源優先投入到經營流動上，關鍵價值流動上；減少一切不用要的本錢投入，最大限度壓縮本錢和費用，盡量保證現金流平安。

第三，針對短期內無法恢復消費帶來的履約風險和客戶關系風險制定處置方案。

企業要關注三點：1）應積極協同下游客戶，理解客戶端與市場的變遷情況，確認復工情況、訂單交付、需求變遷等方面的影響；2）關于民商事合同的履行可能要多加思考，也并非所有疫情期間的不履行均不承擔法律后果；3）企業應全面梳理和評估履行情況可能受影響的合同，及時通知對方，以減輕可能給對方形成的損失；評估是否須要簽署新合同，同時保管相關證據，為可能的民事訴訟做好準備。

第四，人才是核心競爭力，造就一支服從指揮、能打勝仗的隊伍。

為了控制疫情，高速公路停止了通道管控和體溫檢測，但有一些中央完全封閉，阻斷路線、進出口，加之運輸公司延長放假工夫，物流運力受到了影響。

第五，學會與疫情下的不確定性共處。

新型肺炎自發現、擴散以來，引起人們的恐慌，人們不時等候著有一個明確的專業判斷，有一個工夫節點，有一個明確的處置方案。但事實上，疫情持續的工夫和政策的對沖力度，帶來的都是不確定性。

因此，企業須要開端要求自己接受疫情下的不確定性變為經營背景，我們已經不在一個原有的相熟的經營環境下展開經營流動，要用新的方式和認知去理解當下的情況，要強調人的作用，器重人的主觀努力，強調企業自身的才干，而非環境的約束。

最后，危機倒逼管理，倒逼精進和創新，危機也鍛煉了組織，危機也健全了企業家的心智，穩健經營、核心競爭力和組織才干是渡過一波又一波危機的基石，希望將來呈現更多的領軍企業承擔起提升整個產業競爭力和產業盈利才干的責任。