目前，輪胎世界網在與企業溝通中得知，日前發作的新冠肺炎疫情，給橡膠和輪胎企業的消費和資金鏈，形成了很大影響。

　　消費艱難增加，資金鏈承壓

　　其中有些企業，可能會因為此次疫情招致破產。

　　這次疫情發作后，許多橡膠和輪胎企業，很快就感受到宏大壓力。

　　此外，東風雷諾、東風乘用車、東風商用車等，都相應推延了復工工夫。

　　其一，推延復工、外地員工被隔離期間，企業依然不得不支出多項固定費用，包括租金、貸款利息等。

　　其二，延期復工期間，企業是否要支付員工工資？各地標準不一，其中部分地域要求企業自行支付工資。

　　其三，新冠肺炎患者、疑似病人，被采取隔離治療、隔離察看等措施，不能正常工作的員工，企業也應當支付工資。

　　上述種種狀況，招致一些私營橡膠和輪胎企業的資金鏈條，已經處于緊繃狀態。

　　同時，疫情還帶來額外的人工開支，加上復工推延、訂單交付延誤，疫情防控期復產的防護本錢，隨之大大進步。

　　這些艱難，對原本就處于窘境的企業來說，無異于是雪上加霜。

　　在此狀況下，資金鏈一旦發作斷裂，某些企業就可能面臨破產。

　　中國第二大汽車集團東風汽車就坐落在武漢，其領有多家中外合資車企。

　　在自身消費陷入危機的同時，輪胎和橡膠企業還遇到了另一個大問題。

　　其下游汽車市場，正面臨著極大的需求考驗。

　　疫情最重的湖北省，汽車產量占全國的8.8%，2019年位列全國第四。

　　相關數據顯示，截至2018年底，湖北省汽車制造業規模以上企業，抵達1482家。

　　其中，疫情發祥地武漢，作為中國四大乘用車基地之一，聚集了美、日、法、英、國產五大車系。

　　下游汽車市場需求收縮

　　日前，神龍汽車表示，正式復工工夫不早于2月14日。

　　本田（中國）相關負責人表示，東風本田復工工夫暫定為2月14日。

　　其在武漢領有3座工廠。

　　據輪胎世界網理解，不少企業尤其是中小企業，正面臨著以下問題。

　　除湖北省外，2019年汽車產量位列前三的廣東省、吉林省和上海市，也都延遲復工。

　　多家跨國車企和零部件企業，都安置撤退外籍在華員工，并延遲或取消員工前往中國的出差方案。

　　韓國、日本、印度等國家的部分汽車企業，正制定暫時停產、尋找代替供應商等決策，以應對中國疫情對供應鏈帶來的影響。

　　據剖析，肺炎疫情的沖擊，對2019年本就下滑的車市來說，可謂是當頭一棒。

　　輪胎世界網認為，這種危機，會很快傳導到產業鏈上游企業，進一步加大橡膠和輪胎企業的生存艱難。