二是整車銷售恢復遲緩；

　　據悉，為剖析新冠肺炎疫情對產業的影響，中汽協持續開展屢次線上問卷調研和會議，理解疫情給汽車產業復工復產形成影響和企業訴求。針對疫情對行業的負面影響，中汽協在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出了五方面政策倡議。

　　一、行業復工狀況

　　1、整車廠復工返崗狀況

　　依據協會親密跟蹤的23家企業集團(年銷量占比超越96%)，復工復產狀況，截至3月11日：復工率為90.1%，員工返崗率77%。

　　2、各省市行業復工狀況

　　依據協會親密跟蹤的23家企業集團(203個消費基地，年銷量占比超越96%)各省市復工復產狀況，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市復工狀況好轉，16個省市全面復工。

　　3、主要整車廠復工狀況

　　截至3月11日，調研統計的23家整車企業中長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家已全副復工。

　　4、主要零部件企業集團復工狀況

　　為剖析新冠肺炎疫情對產業的影響，汽車協會持續開展屢次線上問卷調研和會議，理解疫情給汽車產業復工復產形成影響和企業訴求：

　　二、對行業形成的影響

　　截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全副復工，5家復工率超越80%。

　　一是企業消費資料供應受阻；

　3月12日，中國汽車工業協會頒布2月份汽車產銷狀況，在現場還對行業人士比較關注的整車廠復工返崗狀況停止了報告。

　　三是企業應對標準法規的難度大幅加劇；

　　四是企業出口壓力增大；

　　五是防疫物品缺乏影響員工上崗工作；

　　六是企業資金緊張，尤以經銷商、零部件問題更為突出。

　　三、穩增長相關政策倡議

　　針對疫情對行業的負面影響，在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出五方面政策倡議：

　　一是加快推進包括湖北地域企業的復工復產；

　　二是積極調整管理政策為企業減負，如調整對企業“雙積分”的考核，延緩國六、達標車型、ETC等政策要求；

　　三是保證用工，進步物流效率；

　　四是繼續鼎力開展新能源汽車產業，培育特色市場，如優化并延續新能源補貼政策，進步新能源汽車使用便捷性，培育汽車特色消費市場等；

　　五是盡快出臺政策激發消費潛力。政策方面激發消費潛力方面包括7個方面的內容，如施行國三排放車輛置換購買稅減免，加大汽車金融支持，進步整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口，促進二手車流通和消費等。