11月12日，三角輪胎股份有限公司董事會發布對外投資布告稱，在美國投資新建年產500萬條乘用車輪胎工廠和年產100萬條商用車輪胎工廠。

 

    三角輪胎股份有限公司有關負責人在接受記者采訪時說：“美國是三角輪胎的傳統市場。在市場調研根底上，我們擬在美國建立首個海外輪胎消費基地，推進三角輪胎全球化開展策略及產品、研發、市場的全球化規劃，進一步提升三角輪胎在美國及全球的品牌影響力和核心競爭力，更好地提供本地化效勞。”

 

    這個基地擬包括兩個專項，分期建立。其中，第一期（第一個）專項是年產500萬條乘用車輪胎工廠，總投資約2.98億美圓；第二期（第二個）專項是年產100萬條商用車輪胎工廠，總投資約2.82億美圓。

 

    三角輪胎股份有限公司初步動向：美國消費基地建在美國北卡羅來納州。投資進度及專項建立方案：年產500萬條的乘用車輪胎專項估計在2018年開端工廠設計及建立，建立期估計為2年至3年；年產100萬條的商用車輪胎專項估計在2020年開端設計及建立，建立期估計為2年至2.5年。

 

    依據產品市場定位，三角輪胎美國工廠將為汽車廠商和零售市場提供高性能、超高性能乘用車輪胎、輕型卡車和SUV車型輪胎，為美國、加拿大、墨西哥及周邊市場的長途運輸、區域性運輸及其他多用途商用車輛提供高性能輪胎。

 

    中國一些輪胎企業競相在美國投資建廠，是中國輪胎產能過剩和美國等國家對中國輪胎“雙反”（反傾銷和反補貼）雙重作用的結果。

 

    中國早已成為世界第一大輪胎消費國，但許多輪胎企業依靠投資擴產、低水平反復建立和規模擴張等傳統開展形式，輪胎行業產能大量過剩、低端產品同質化競爭重大。2016年，中國汽車輪胎總產量約為6.1億條，同比增長7.9%。

 

    中國輪胎出口量在總銷量中所占比例根本上維持在45%至50%。而美國大概占中國輪胎海外市場的三分之一。在中國輪胎產能過剩的狀況下，中國輪胎企業紛紛加大了出口力度。出口輪胎以低層次輪胎為主，出口價格低。

 

    價格低、產品質量高的中國輪胎受到進口國用戶青睞，對當地輪胎市場造成了很大沖擊。

 

    美國頒布的2016年世界輪胎行業75強中有19家山東輪胎企業。這19家山東輪胎企業銷售額總和只要139億美圓，還沒有普利司通、米其林、固特異一家公司的銷售額高。顯然中國輪胎出口銷量多，主要是因為中國輪胎價格廉價，實際利潤并不高。

 

    就在中國輪胎企業大規模進入國際市場的同時，那些輪胎進口國輪胎企業感受到市場壓力，就以各種方法排擠中國輪胎企業。

 

    美國、澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、印度、哥倫比亞和墨西哥等近20個國家都對中國輪胎停止了反傾銷調查。其結果是中國敗多勝少。一些國家還以進步產品準入技術標準、反補貼稅等多種方式限制中國輪胎出口。

 

    在中外輪胎貿易摩擦中，米其林、普利司通這些跨國輪胎制造商等在中國的企業并沒有受到什么影響，因為跨國公司能夠通過調整出口輪胎的原產地來應對。因此，中國輪胎企業應當加快海外投資規劃來減輕反傾銷的傷害。三角輪胎股份有限公司選擇在美國投資建廠，就是防止外國反傾銷傷害的有力伎倆。

 

    美國是汽車工業興隆國家，汽車總保有量超越兩億輛。其中，乘用車保有量超越一億輛，排名世界第一。2016年美國輕型車輪胎銷售量抵達2.9億條，其中約40%來自美國本土制造商，60%依賴進口。顯然，美國本土輪胎產能供給有很大市場空間。隨著美國制造業復蘇和卡車保有量一直增加，估計將來五年美國商用汽車交換輪胎出貨量會穩步增長，預測大概維持在2%左右的年增長率。

 

    三角輪胎股份有限公司有關負責人介紹道：“今年前9個月，三角輪胎國內銷售收入同比增長20%。三角輪胎出口美國市場已有20多年歷史。我們成立了美國技術研發中心和美國銷售公司，組建了北美研發和銷售團隊，在美國領有成熟的消費群體，與大型分銷渠道和集團客戶有著良好的合作關系。相關的技術效勞與市場支持才干為三角輪胎美國本土化制造與營銷打下了堅實根底。