目前世界橡膠領域最偉大的科學家 Tire Industry Research
目前世界橡膠領域最偉大的科學家
David Shaw, Tire Industry Research, CEO
1978年中國變革開放。學生可以去海外留學。王夢蛟也申請出國深造,但沒有批準。因為他對鉆研院的工作還是比較重要的。
他說,“那時我在尋找新的實踐,如何改善輪胎的抗濕滑性能。”
1978年中國變革開放。學生可以去海外留學。王夢蛟也申請出國深造,但沒有批準。因為他對鉆研院的工作還是比較重要的。
在調研過程中,我跟他的很多同事交流過。時常聽到“他是目前世界橡膠領域中最偉大的科學家”。
很快,他的鉆研引起了德固賽的高級鉆研員及橡膠化學研發部門負責人Siegfried Wolff的留神。隨后王夢蛟與Wolff一起工作。那時德固賽正在鉆研白炭黑/硅烷偶聯劑體系,米其林尚未推出綠色輪胎。
王夢蛟博士的很多工作或者發明屬于商業秘密。而且,因為他橡膠生涯的前二十年和近十年都是在中國渡過的,由于為人低調,國際上很多人對他所有的工作并不是很理解。
1978年中國變革開放。學生可以去海外留學。王夢蛟也申請出國深造,但沒有批準。因為他對鉆研院的工作還是比較重要的。
上世紀,德固賽首先將白炭黑和硅烷偶聯劑應用于輪胎胎面配方,在此根底上,米其林于九十年代推出“綠色輪胎”,王夢蛟博士在德固賽工作期間,對綠色輪胎根底實踐的鉆研做出了宏大奉獻。
1978年中國變革開放。學生可以去海外留學。王夢蛟也申請出國深造,但沒有批準。因為他對鉆研院的工作還是比較重要的。
M.-J. Wang and Y。Kutsovsky, Effect of fillers on wet skid resistance of tires。Part II。Experimental observations on effect of filler-elastomer interactions on water lubrication, Rubber Chem。Technol., 81, 576~599 (2008)。
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早期在中國
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白炭黑/硅烷偶聯劑體系鉆研
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1977年之前,他用九年的工夫鉆研橡膠老化,三年工夫鉆研硫化,一年工夫鉆研橡膠流變學。
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那個時期,文化大革命席卷中國,中國也關閉了對外學術交流的大門。
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每作一個課題,王夢蛟博士均找一些重要的外文參考書。業余工夫,他把這些書 籍翻譯成中文。對他來說這一方面是練習,另一方面可以更加深刻天文解文獻的內容。他翻譯出版的第一本書是《硫化和硫化配合劑》(Werner Hofmann著),出版社認為翻譯的還不錯,因而讓他繼續停止翻譯工作。他的第二本譯作是《橡膠彈性物理學》(L.R. G. Treloar著)。之后他又翻譯了三本橡膠專業書籍:《橡膠化學》(J. A. Brydson著)、《有規立構橡膠》(W. M. Saltman著)和《炭黑》(J-B. Donnet 和 A. Voet著)。
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王夢蛟說:“我從翻譯這些書中學到了很多知識。對那時的中國人來說,這是一種很好的學習方式。”他得到的回報就是免費得到幾本翻譯的書。同時,王夢蛟還發表了很多中文鉆研文章。
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在歐美
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1982年,幾位科研人員想申請國外獎學金出國深造。王夢蛟向法國國家科學院Jean-Baptiste Donnet教授和美國阿克隆大學Alan Gent教授提出申請,兩者都同意接管他。由于阿克隆大學不能立即入學,王夢蛟選擇去法國跟Donnet教授一起工作。
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兩年后,也就是1984年,在Donnet教授的領導下王夢蛟完成了他的博士論文。
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爭辯委員會中包括Leonard Mullins.
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博士論文題目:Etude du renforcement des élastomères par les charges:effet exercé par l’emploi de silices modifiées par greffage de cha?nes hydrocarbonées
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1985年初,王夢蛟去阿克隆大學做拜訪教授,與Frank Kelley教授一起工作了18個月,Kelley至今仍記得王夢蛟。在此期間,王夢蛟的鉆研課題是天然膠和丁苯膠的交聯鍵構造類型對撕裂性能時溫等效性的影響。項目由固特異資助。論文在Kautsch。Gummi Kunsts發表。
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王夢蛟教授生于1940年,1964年畢業于山東大學物理化學專業,而后進入化工部北京橡膠工業鉆研設計院。
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同時,在漢諾威的德國橡膠鉆研所正在建立中。依據鉆研所的要求,Donnet教授引薦王夢蛟去承擔一重要課題。他接受了這個職位,并且用18個月工夫停止填料外表能鉆研,從而創立了橡膠補強的新實踐體系。王夢蛟在填料和聚合物互相作用及其對硫化膠性能影響的鉆研領域是一位先驅者。
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在德固賽期間,王夢蛟發表了一系列對于橡膠/填料互相作用的文章。其中很多是與Wolff一起發表的。王夢蛟說:“在德固賽,我是做炭黑和白炭黑根底實踐鉆研的。”四年后,Wolff退休,那時正是1992年,米其林綠色輪胎的專利剛剛發表。
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在卡博特
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王夢蛟說德固賽的鉆研人員對應用鉆研更感趣味。所以當卡博特公司聯絡他去美國做根底鉆研工作時,他很快樂,并同意參與卡博特研發中心。卡博特希望王夢蛟可以發明一種新型炭黑填料與白炭黑競爭。
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這波及三方面的工作:
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1、 1993年,我們用化學改性的辦法對炭黑外表停止改性;
2、 我們發明了一種碳/硅雙相炭黑。它可以與白炭黑媲美,并且耐磨性能更加優良;
3、 建立炭黑/天然膠乳液相混煉實踐體系。
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同時,王夢蛟建立了填充橡膠動態性能實踐體系。依據他的實踐,影響填充膠料動態模量和滯后損失的關鍵因素是填料匯集。填料匯集少,硫化膠在高溫下的滯后損失低,輪胎的滾動阻力下降;但在低溫下的滯后損失高,輪胎的抗濕滑性能改善。他認為,可以從填料匯集的熱力學和動力學兩個方面來克制填料匯集,上述實踐載于下文:
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M.-J. Wang, Effect of Polymer-Filler and Filler-Filler interactions on Dynamic Properties of Filled Vulcanizates” Rubber Chemistry and Technology, 71, 520~589 (1998)。
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這篇文章已經被引用981次(截至2019.7.12,引用次數為998)但是,仍有一個問題困擾著王夢蛟。第一代雙相填料低溫滯后損失和抗濕滑性能的相關性很差,這用傳統的抗濕滑實踐不能解釋。因而從1994年到1999年,他用五年的工夫鉆研輪胎的抗濕滑機理。
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過去幾年,我跟王夢蛟博士(教授)在他青島的辦公室有過幾次會面。
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在CEC消費過程中,炭黑漿液和天然膠乳高速注入混合器中混合。依據王夢蛟提出的實踐,在室溫高 能湍流條件下,橡膠和填料的混合和凝集在50毫秒內完成,而且不須要任何添加劑。CEC工藝的關鍵就在于快速混合、凝集、高溫短工夫枯燥。在這種條件下,母膠中的填料和聚合物互相作用得以愛護,橡膠降解亦得到有效克制,詳細細節可參考以下文章:
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M.-J. Wang and Y. Kutsovsky, Effect of fillers on wet skid resistance of tires. Part I. Water lubrication vs. filler-elastomer interactions, Rubber Chemistry and Technology, 81, 552~575 (2008)。
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他建立了完好的實踐體系,闡述橡膠/填料互相作用和填料/填料互相作用對填充硫化膠性能的影響。在此實踐領導下,他發明了(橡膠溶液/填料)液相混煉,打破輪胎行業“魔鬼三角”,在進步輪胎的抗濕滑性能和耐磨性能的同時,降低輪胎的滾動阻力。
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文章中闡述了在輪胎抗濕滑過程中水的彈性液動光滑所起的作用及輪胎硫化膠外表組成的影響。
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基于這一實踐,卡博特發明了新一代碳/硅雙相填料。當其用于胎面膠時,輪胎的滾動阻力和抗濕滑性能與白炭黑相當,但耐磨性能顯著改善。
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王夢蛟另一項重要工作是對耐磨性能的鉆研。他發現,除填料的比外表積和構造外,聚合物填料互相作用對耐磨性能有至關重要的影響。論文如下:
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M.–J. Wang, Effect of filler-elastomer interaction on tire tread performance, Part III. Effect on Abrasion,Kautsch. Gummi Kunsts。, 61, 159 (2008)。
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受此實踐的啟發,卡博特發明了一種新的混煉工藝-間斷液相混煉技術制備天然膠/炭黑母膠(又被稱作卡博特彈性復合材料,簡稱CEC)。
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他補充說,“大部分鉆研人員在探討抗濕滑性能時疏忽了水的作用。”他總結道,“我在卡博特建立了全新的實踐體系。”這些實踐發表在下列文章中:
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M. –J. Wang, T. Wang, J。Shell and K。Mahmud, NR/carbon black masterbatch produced with continuous liquid phase mixing。Kautsch。Gummi Kunsts., 55, 388 (2002)。
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CEC技術賣給了米其林,其產品的商業化名稱是“Carbion”。
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在青島創立怡維怡橡膠鉆研院
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2009年,王夢蛟從卡博特“退休”,時年69歲。隨后他在青島橡膠谷園區創立了怡維怡橡膠鉆研院,繼續他的鉆研。除根底實踐鉆研和應用鉆研外,如硫化、老化、補強、流變、黏合等,鉆研院還發明了一種橡膠溶液/白炭黑間斷液相混煉技術。
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用此技術制備的母膠稱呼EVEC。其特點是填料平均分散在橡膠基體中,填料和聚合物互相作用強,填料和填料互相作用弱,因而同時改善了輪胎的抗濕滑、耐磨和燃油經濟性,打破輪胎行業“魔鬼三角”。
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九年后,鉆研院在根底實踐和工藝方面逐步完善了液相混煉技術,目前已經投產并用于輪胎制造。
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原文節選:
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World's greatest living rubber scientist
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David Shaw CEO at Tire Industry Research
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Over the last few years, I have had the opportunity to meet with Prof. Dr Wang Meng-Jiao ("M-J") a number of times at his offices in Qingdao.
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In researching this feature, I spoke with a number of his co-workers. The phrase "world's best living rubber scientist" came up often during those conversations.
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Because I think M-J's profile is lower here in the West than it should be is that much of his work has been very commercially-sensitive, and also that the last decade or so- as well as the first few decades of his life- were spent in China.
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He was a strong contributor to the development of Michelin's 'Green X' tire backin the 1990s, when Degussa developed silicas and silanes that delivered a frequency-dependent (temperature-dependent) hysteresis response in S_SBR.
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He developed the theory of rubber fller andfllr-filler interaction that led to the invention that has led to subtantial improvements in the triangle of tire performance that links wet grip, rolling resistance and wear properties.
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He's also been responsible for developing new test procedures for measuring silica dispersion and other measures.
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