植物做橡膠 聞名胎企在跟進

 

    近幾年，隨著全球輪胎研發技術水平的進步，使得銀膠菊橡膠、蒲公英橡膠、杜仲膠等植物橡膠材料問世，為我國輪胎新材料的開展注入重生力量。

 

    據專家介紹，銀膠菊是一種生擅長美國西南地域的旱生灌木。目前，普利司通、固鉑等國際聞名輪胎企業，已成功研發出銀膠菊橡膠輪胎。固鉑輪胎全球研發高級副總裁ChuckYurkovich表示，即使只用銀膠菊替代10%~15%的原有材料，在減少天然膠需求方面也是宏大成功。

 

    公司的目的是消費100%使用銀膠菊橡膠材料的輪胎，并且不影響其本錢和性能。

 

    蒲公英橡膠是最接近于三葉橡膠的原材料，有望能夠直接替代。早在2007年，固鉑和普利司通就在美國俄亥俄州開展了蒲公英提取橡膠的試驗，目前這種特殊的蒲公英已在歐洲和美國大規模種植。山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒指出，玲瓏輪胎也已組建蒲公英橡膠研發團隊，估計研發出的蒲公英橡膠產品，能夠繼承天然膠80%的性能。

 

    “相比于銀膠菊橡膠和蒲公英橡膠在國外的率先開展，杜仲膠可能更合適我國國情。我國領有世界95%以上的杜仲資源，開展杜仲膠具有天然的、壟斷性的劣勢，有望破解中國天然膠供應缺乏的問題。”國家橡膠與輪胎工程技術鉆研中心主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪介紹說，杜仲膠是目前國際上惟一可再生的特殊自然高分子新材料，也是我國目前惟一具有開展潛力的天然膠替代資源。把杜仲膠采納不同方式用于胎面、胎側、三角芯或帶束層等部位，可明顯進步其性能，具有較高的性價比。同時，杜仲膠新型輪胎明顯延長了現有輪胎的使用壽命，能夠減少年耗膠量。

 

    合成膠 自主創新進步大

 

    隨著各國環保要求的不時進步，當前輪胎產業正向子午化、扁平化和無內胎化方向開展，這須要大量合成膠，而環境友好的環保產品以及高性能化和功能化的合成膠種類，成為國內外橡膠企業的研發重點，

 

    但目前國內只要少數企業掌握環保產品消費技術。因此，每年都需進口相當數量的合成膠。

 

    蘭州理工大學教授李貴賢認為，合成膠產業的轉型晉級已經火燒眉毛。他倡議，整合行業資源，在做好知識產權愛護的前提下，下鼎力氣抓好自主創新，依據市場的需求，對關鍵技術和產品停止攻關，扭轉我國在高端產品消費關鍵技術和領域受制于人的現狀。青島科技大學教授張宜恒則指出，在今后的開展中，合成膠行業要承擔起由合成膠大國向合成膠強國邁進的歷史責任，通過高端技術、材料、配備等方面的跨越式開展，在高端產品和技術上獲得新的突破。

 

    目前，國內不少高校、科研院所和企業正寬泛開展產學研合作，在高端丁苯橡膠、丁腈橡膠、丁二烯橡膠等領域已獲得突破。“溶聚丁苯橡膠是綠色環保輪胎制造必備的關鍵材料，不時以來依賴進口。國產溶聚丁苯橡膠在綠色輪胎制造中的應用關鍵技術，突破了國外綠色技術壁壘，大幅降低了原材料本錢，一個企業每年可節約上億元資金。”青島科技大學教授丁乃秀介紹說，該項目一舉處置了滾動阻力、噪聲、抗濕滑性相互矛盾的技術難題，讓橡膠輪胎這一傳統產業全面晉級，也提升了我國輪胎行業的國際競爭力。

 

    此外，全國合成膠產能最大的齊魯石化橡膠廠與青島科技大學、北京化工鉆研院等單位獨特合作，停止新型鉬系催化劑中試工藝開發胎面膠工業應用鉆研，并獲得較大突破，為新型鉬系高乙烯基丁二烯橡膠走入市場打下良好根底。

 

    添加劑 多種新產品問世

 

    除了天然膠和合成膠，輪胎中還會大量添加油料和填充劑。據理解，全球67%的炭黑作為活性補強劑用于輪胎橡膠中，使輪胎更耐磨、更耐撕裂、更防滑。而一些納米碳酸根材料則用作惰性填充劑，進步輪胎抗化學腐蝕才干，改性后還具有補強劑的某些功能。

 

    最近剛上市的金能科技股份有限公司，首發募投項目就包括高性能炭黑。“使用此高性能炭黑制造輪胎可減排污染物20%～30%，而且能夠讓輪胎的滾動效率進步3%~5%，不只更省油，還可使輪胎壽命延長10%左右。”金能科技副總經理谷文彬介紹說。同時，將石墨烯添加到輪胎橡膠里，還能夠進步輪胎的耐磨性和抓地力，雙星集團就為此設立了石墨烯輪胎中心實驗室。

 

    而世界首條石墨烯導靜電輪胎智能化消費線，也在青島森麒麟輪胎股份有限公司投產運行。“石墨烯導靜電輪胎采納石墨烯與膠質復合改性制備技術，其核心功能是無需額外增加車載設施導出車體靜電。”森麒麟輪胎總經理林奕龍介紹說，該公司消費的石墨烯導靜電輪胎，

 

    散熱功能和機械強度具有突出表現，拉伸強度、抗撕裂強度、滾阻及濕滑等物性均比普通輪胎進步50%以上，能夠減少爆胎，進步汽車行駛平安性及輪胎承載力。

 

    碳納米管則是當前行業關注的另一熱點。該材料是一種具有特殊構造的一維量子材料，其電導率、熱導率通常可達銅的1萬倍，抗拉強度是鋼的100倍，密度卻只要鋼的1/6，是實用性寬泛的尖端材料。

 

    目前，山東豐源輪胎有限公司已消費出市場認可的碳納米管輪胎。這種輪胎比普通輪胎具有低滾動阻力、高耐磨性能、低碳節能等特性，即使在寒冬的冰雪路面上也能很容易剎車，并比普通輪胎使用壽命高出30%。

 

    此外，國際輪胎巨頭固特異輪胎橡膠公司日前宣布，將在華推出一款新材料輪胎，其核心原料二氧化硅可從稻谷殼中提取。在過去兩年里，固特異不時在阿克隆創新技術中心鉆研和測試從稻殼灰中提取的二氧化硅。與傳統輪胎將碳作為加強劑相比，二氧化硅用于輪胎，

 

    可降低輪胎的滾動阻力，這將有助于進步車輛的燃油效率。再加上二氧化硅的排水性，它還能有效進步輪胎的濕地抓地性能。