據統計，8月以來國內累計超越10家輪胎企業宣布跌價，對各企業部分輪胎產品調高價格，乘用車和卡客車輪胎都有涉及，跌價幅度在1%-5%區間。

　　此次輪胎企業集體掀起跌價潮的一大起因，就是上游原材料價格止跌反漲的結果。近期，包括橡膠、炭黑、鋼材等輪胎消費所需原材料都在上漲。

　　臺灣的三家輪胎企業別離發布跌價通知：

　　建新輪胎隨后也以物流本錢增加，以及原材料價格上漲等因素，發出輪胎跌價通知。

　　建大輪胎表示，公司輪胎產品擬提價3%至5%。跌價的起因多樣：一方面是產品供不應求，另一方面是原材料、人工本錢上漲，對建大的營運形成壓力，此外還有匯率動搖因素。

　　正新橡膠近日宣布：自2020年8、9月起，對奢華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎跌價，均勻漲幅3%至5%。

　　玲瓏輪胎的輕卡系列價格上漲2至4個百分點，載重、真空系列上漲4個百分點。

　　8月25日，山東銀寶輪胎集團有限公司發布一份通知函。這家公司擬適時對全鋼卡車輪胎價格停止上調。調整幅度為3%。

　　江蘇通用科技股份有限公司決定，自8月29日起，調整半鋼胎產品價格，16寸以下產品跌價3%，16寸及以上產品跌價2%。

　　寧夏神州輪胎有限公司宣布，自9月1日起，所有產品價格上調3%-5%，詳細漲幅以9月份頒布的銷售價格和政策為準。

　　據外媒報道，普利司通輪胎也頒布了價格變動布告。布告顯示，自今年9月1日起，該公司旗下多款產品，開端跌價。據悉，此次產品的跌價范圍，主要針對歐洲、中東、印度和非洲地域。漲幅最高抵達4%，涵蓋普利司通、凡士通等多種品牌。

　　有剖析認為，因疫情疊加因素，我國汽車全鋼胎動工率在今年1月底降至歷史低點，最低為7.23%，隨后動工率提升，3月中旬-6月下旬動工率在60%之間，7月起穩步上升，目前抵達了70%以上的動工率。

　　進入今年下半年，國內汽車銷量回暖，7月汽車銷量211.2萬輛，同比增長16.4%。此外，外胎產量增加及動工率上升等需求信號較為明顯。

　　天然橡膠消費國協會( ANRPC)最新報告顯示，2020年7月份，東南亞主產國天然橡膠產量大概1013.10千噸，同比下滑12.37%，仍沒有回暖跡象。

　　所以，汽車銷售、輪胎產量方面的需求端增加而橡膠產出仍未跟上步調的狀況下，關于處于高位的天然橡膠價格還是繼續形成影響，輪胎行業消費本錢也將受到涉及，而此番輪胎集體跌價也能在很大程度上對消天然橡膠價格帶來的負面影響。