依據業內音訊，近期，多家輪胎企業把跌價通知單已經排到了2021年。山東金宇橡膠決定自2021年起對產品價格停止調整，本次上調幅度為2%~3%。朝陽華興萬達輪胎發布價風格整通知函，對公司內胎在原價格根底上調3個點，墊帶在原價格根底上調5個點。山東皓宇橡膠發布跌價通知，抵消費的TBR產品全系列價格停止2%上浮調整。

乘聯會認為，隨著國內經濟環境持續向好，以及國家各項促進消費政策持續帶動，國內汽車市場需求仍有望繼續增長。

這不是輪胎年內第一次跌價了，12月初就有一波輪胎跌價，三角輪胎、風神輪胎等多家輪胎企業發布跌價函，上調幅度在3%左右，吸引海外的輪胎經銷商也參與跌價行列。

業內人士剖析，短期內供需矛盾難以緩解，同9月份相比，預期明年1月份跌價幅度可能在6%~11%之間。

產量缺乏+需求高增長

近期輪胎跌價行情，主要還是受炭黑、橡膠、丁二烯、鋼絲等上游原材料跌價所致。此外，隨著經濟復蘇、各行業景氣度上升，下游汽車行業高增長引起的需求激增也是輪胎、橡膠跌價的重要起因。

我國天然橡膠的進口依存度高達82.3%，超越95.9%的進口天膠來自東盟十國，其中泰國、馬來西亞、越南、印尼、老撾排名前五。由于今年降雨臺風頻發、新冠疫情引發的勞工短缺，以及落葉病影響，東南亞三國橡膠理事會預估，年度產量下滑10%。

除了原材料進口下降外，環保、限電等突發因素也制約了輪胎產業鏈相關企業動工，使得產能下降較大。進入冬季，環保、限電要求趨嚴，煤焦油-炭黑等上游企業動工率下降，對年尾輪胎產能限制較大。

今年汽車產業景氣度大漲，國內車市加快復蘇，汽車產量大漲對輪胎提出了較高的需求。中國汽車工業協會發布的數據顯示，11月我國汽車產銷量均創年內新高，別離完成284.7萬輛和277萬輛，環比別離增長11.5%和7.6%，同比別離增長9.6%和12.6%。我國汽車產銷已間斷8個月實現增長。

除國產輪胎大廠外，韓泰、佳通、固特異、普利司通等外資輪胎企業也開端跌價，各家累計跌價幅度在5%以上。

輪胎、橡膠產業鏈

個股有望受益

西部證券認為，隨著外資輪胎企業盈利下滑，資本開支意愿減弱，中國企業通過本錢劣勢，一直擴產蠶食份額。

證券時報·數據寶統計顯示，A股中主營業務波及炭黑、橡膠和輪胎的概念股共23只。前期板塊漲幅較多，近期回調較大，朗博科技、美晨生態、三角輪胎等個股本月回調超越10%。

近期，金能科技、中化國際、賽輪輪胎等股漲勢較好，金能科技近3個交易日漲幅抵達17.66%。本月北上資金對該股加倉幅度為15.3%。

概念股多為中小盤股，21股的A股市值不超越200億，低于百億市值的有15股。從估值水平來看，僅2只概念股滾動市盈率超越100倍，低于40倍的低估值個股多達12只，最低的賽輪輪胎僅10倍。

從盈利水平來看，前三季度僅1股虧損外全副盈利，其中13股凈利潤同比增長，9股的業績增幅超越20%。貴州輪胎、黑貓股份前三季度凈利潤同比增長都超越1倍。