那么，我國車用特種橡膠行業開展情況如何？研發重點在哪里？將如何加快國產化步調？本文為您展開剖析。

 

　　當前，由于汽車性能的不時進步和汽車配件環境溫度的不時升高，讓開發和應用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車橡膠配件消費行業的重要課題。但是，我國特種橡膠大量依賴進口，亟待加大鉆研力度扭轉這一現狀。

 

　　車用特種橡膠需求大

 

　　隨著汽車市場的晉級換代和國產品牌的興起，我國汽車工業正處在一個換擋提速的時期，車輛對橡膠制品的性能和質量提出了更高要求，橡膠零部件須要大幅度地進步耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項指標。

 

　　原來采納通用橡膠制造的橡膠配件已經不能滿足如今的使用要求，而必需采納特種橡膠來代替。

 

　　“車用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點的橡膠，主要用于滿足某種特殊要求的特殊場所。”中國石油蘭州化工鉆研中心高級工程師趙洪國說。據理解，汽車用特種橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不只數量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達400～500個，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產值占汽車部件總產值的6%。

 

　　業內人士表示，車用特種合成橡膠性能優良，不時是市場上的寵兒，價格高企。新技術推動了特種橡膠的猛開展，車用特種合成橡膠用量逐年增長，特種橡膠新材料也被源源不時地開發出來。目前，特種橡膠在汽車工業中的用量已抵達非輪胎橡膠制品橡膠總耗費量的70％～80％。

 

　　大多種類依賴進口

 

　　趙洪國表示，由于我國汽車專用特種橡膠的種類規格比較少，且質量不穩定、工藝指標也比較差，不能滿足汽車用高檔特種橡膠的需求。特別是一些引進車型上所采納的高端特種橡膠制品，國內根本不能消費，只能依靠進口。

 

　　氟橡膠就是其中的代表。據理解，氟橡膠由于具有無臭、無毒、不燃、耐熱、耐氧化、耐油、耐化學品等優良性能，被用于動員機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、動員機膜片等。但由于國內氟橡膠價格一路走高，許多用戶不得不從國外進口，國內每年須要從國外進口約半數的氟橡膠產品，來滿足國內汽車工業開展的須要。

 

　　同時，丙烯酸酯橡膠和三元乙丙橡膠作為性能優良的特種橡膠，每年也在大量進口。據介紹，丙烯酸酯橡膠可用于消費數十種汽車配件，成為近年來汽車工業著重開發推廣的一種密封材料，主要用于制造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動軸等部位油封；各種耐熱墊片、護套、膠管等。據估算，目前國內汽車工業對丙烯酸酯橡膠的年需求量將達2萬噸高下。但由于我國丙烯酸酯橡膠裝置均沒有抵達經濟規模，遠不能滿足國內市場需求，用于消費汽車配件的丙烯酸酯橡膠半數以上須要進口。

 

　　在汽車用特種橡膠中，三元乙丙橡膠是耗用量最大的膠種，主要是制造門窗密封膠條、散熱器膠管及其他零件。我國三元乙丙橡膠合成技術與產品應用技術還都須要進一步的進步，產品質量還須要改進，須要依靠進口來滿足國內市場的須要。

 

　　鉆研力度亟待增強

 

　　業內人士認為，形成進口依賴重大的起因有三方面：一是中國能消費的新膠種還缺乏；二是我國新型特種橡膠產量小，消費還沒有形成較大的規模、產品沒形成系列化，且質量也有待進步；三是對新膠種的應用鉆研還不夠，企業缺乏積極主動用新型原材料來進步產品質量和消費技術的意識和才干，絕大多數鉆研工作還停留在對現有原材料的應用討論上。這在一定程度上限制和影響了中國汽車用橡膠制品向高性能化方向開展。

 

　　中國石油蘭州化工鉆研中心高級工程師徐典宏說，在一些高附加值車用橡膠產品方面，針對重大依靠進口來滿足國內需求的問題，中國還要在關鍵的高、精、尖技術高下功夫。開發適用于特種配件的專用膠種，如用于耐高溫動態性能、耐苛刻使用條件、壓縮永恒變形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能抵達汽車要求。

 

　　同時，通過引進資金、技術和設施，使新膠種的消費實現規模化、系列化、高性能化，為汽車橡膠配件消費提供產量高、性能好、質量穩定、種類齊全的新膠種系列，逐漸擺脫新膠種依賴進口的情況。（本報記者仇國賢 唐可）