近日，美國對進口自中國的乘用車輪胎雙反5年一期的復審結果終于出爐。依據美國國際貿易委員會投票結果，美國將繼續對中國乘用車輪胎征收雙反稅。美國商務部(DOC)稱，撤銷對中國輪胎的反傾銷令，將招致傾銷行為繼續或再次發作，據此前DOC頒布的裁定，美國對中國乘用車、輕卡輪胎征收反傾銷稅稅率為87.99%。

　　據理解，美國自2015年開端便對部分中國輪胎征收高額“雙反”稅，征收的反傾銷稅從14.4%到87.9%不等，反補貼稅從20.7%到100.8%不等。五年來，我國出口到美國市場的乘用車輪胎數量急劇下降。2014年，中國輪胎出口美國6050萬條，2020年上半年，美國從中國進口乘用車輪胎數量暴漲至僅有90.54萬套，同比下降了42%。

　　中國輕卡輪胎出口方面，美國已經出口國家前十，2019年出口數量僅為5.44萬噸，464.5萬條，1.52億美圓。

　　“曲線救國”也困難

　　在歐美“雙反”政策的壓力下，不少中國輪胎企業將工廠投建到海外，再從海外出口到美國。從美國頒布的進口輪胎數據看，進口自泰國和越南的正在一直增長，而這兩個國家是中國輪胎企業海外工廠的主要建立地。從2018年頒布的進口自泰國的輪胎數據看，主要品牌包括：普利司通、雙錢、固特異、玲瓏、瑪吉斯、米其林、森麒麟、住友橡膠、中策橡膠等。也因此，近年來美國的“雙反”大棒精準指向了東南亞地域。

　　就在去年5月13日，美國USW忽然提出對韓國、泰國、越南及中國臺灣地域反傾銷和反補貼調查申請。2020年12月30日，美國商務部頒布針對進口自韓國、中國臺灣、泰國、越南半鋼胎的反傾銷初裁稅率結果：其中泰國反傾銷初裁稅率為13.25%—22.21%，越南為0%—22.30%，韓國為14.24%—38.07%，中國臺灣為52.42%—98.44%。此外美國商務部在2020年11月4日頒布了針對進口自越南半鋼胎的反補貼初裁稅率為6.23%—10.08%。

　　目前終裁結果還未出爐，近期越南、臺灣企業也在積極同美國停止協商，越南多個輪胎工廠包括賽輪越南工廠被認定不存在反傾銷，而正新、南港等臺灣企業則沒有那么僥幸——停止反傾銷調查的懇求被美國駁回，依據出裁結果，臺灣地域的輪胎受到的關稅制裁壓力在四個地域中是最高的。

　　中國輪胎出口動搖增長

　　目前歐洲、亞洲是中國轎車輕卡輪胎出口最多的兩個地域；卡客車輪胎出口最多的兩個地域為亞洲和非洲。只管受到“雙反”政策影響，加上今年的疫情沖擊，中國輪胎的出口照舊堅持有力增長。

　　近兩年中國輪胎企業競爭力在持續提升，進入世界輪胎75強的數量和銷售額占比都呈回升趨勢。同時海外輪胎企業產品銷售均價較高，我國輪胎龍頭企業以性價比劣勢，持續搶占海外巨頭市場份額，中國輪胎企業也并不固執于美國這塊“蛋糕”。

　　依據海關總署發布2020年橡膠輪胎出口數據，2020全年1-12月份，共計口橡膠輪胎629萬噸，同比去年下降3.4%；出口新的充氣橡膠輪胎47684萬條，同比去年下降4.7%；出口金額9194449萬元，同比下降9.8%。

　　在中國橡膠工業協會線上舉辦的第39次秘書長會議上，中橡協輪胎分會秘書長史一鋒指出2020年中國輪胎出口在挫折動搖中整體走向向上轉好。上半年受全球疫情影響，無論是國內市場還是國外市場都面臨斷崖式下跌，2020年下半年以來逐步恢復。盡管當前呈現出口貨運一柜難求的現象，出口運費一直上漲，但總體看出口形勢仍是逐步向好，且卡客車輪胎出口好于乘用胎出口。