據外媒2月12日報道，受受新冠肺炎疫情影響，美國大部分輪胎廠3 ~5月停產數周乃至數月，招致2020年美國主要類別輪胎產量均下降了兩位數，其中乘用車輪胎產量下降了25.5％，輕型卡車和中型卡車輪胎別離下滑18.5％和21％，下跌至幾十年來的最低水平。

美國輪胎制造商協會（USTMA）、《輪胎商務》的數據顯示，2020年乘用車輪胎產量為9120萬套，為自1955年以來的最低水平。輕型卡車和中型卡車輪胎產量別離下滑至2090萬套和1160萬套。

相比之下，去年美國交換市場表現則頗為杰出，下半年需求強勁上升，截至年底跌幅8.4％，為2.038億條。

去年美國冬季/牽引輪胎的出貨量下降了15％，這是5年內第四次下降，現在占所有交換汽車輪胎出貨量不到2％。

輕型卡車輪胎需求上升，因進口量增加而部分得到滿足。貿易數據標明，去年進口量與2019年同比增長4.5％，抵達2790萬套，主要是來自中國臺灣（增長30.6％）、日本（增長24.8％）、哥斯達黎加（增長13.3％）和加拿大（增長了11.9％）的出貨量增加。

只管全年輪胎庫存逐漸減少，形成特定產品、規格呈現短缺，但依然滿足了需求，也最終招致了年底前的一輪價格上漲。

只管交換乘用車輪胎出貨量下滑了8.3％，但乘用胎類別中的某些細分類別卻表現出彈性，例如V級和Z級高性能輪胎，其出貨量相比2019年反倒略有增加。

2020年，美國輕型卡車、中型卡車輪胎售后市場出貨量較2019年增長了1.2％，別離抵達3290萬套和1920萬套，這反映出了該國“宅家”的民眾接受在線購物后，“最后一英里”送貨業務迅速增長。

原配輪胎方面，乘用車和中型卡車出貨量均兩位數下降，別離為19.6％、27.6％；輕型卡車出貨量下降了8.7％，反映出重生產型汽車去年的銷量和產量（18.9％）均下降了兩位數。

依據《汽車新聞》網站的數據，美國新乘用車、SUV和輕型卡車/貨車的銷量同比下降了14.4％和20％。在美國售出的1470萬輛汽車中，有351萬輛（占24％）從北美以外地域進口，而日本占進口量的44％。這些進口的生產型汽車約需1400萬條輪胎，而USTMA原配數據中未計入這些輪胎。

USTMA表示，去年美國輪胎出口表現也不佳，所有主要類別出口均下降兩位數，別離下降了23.1％、19.5％和27.8％。

國際貿易方面，乘用車、卡車/大客車輪胎進口別離下降8.6％和11.2％，而輕型卡車輪胎進口則增長了4.5％。間斷第二年向美國出口輪胎的國家中，泰國在3個主要類別中均獨占鰲頭，且在這3個類別中的位置愈發堅固。