自行車不能帶人騎行，共享自行車更不能，共享自行車要從構造上來保證這一宗旨實現。一些關鍵零部件質量要求需高于國標，由于共享自行車使用和停放都在室外，用戶素質整齊不齊。因此，對車架等關鍵零部件質量需高于國家規范的要求。

　　為了應對室外環境停放，共享自行車需提出特殊質量要求，保證共享自行車的使用穩定性，共享自行車使用的緊固件必需加大旋緊力矩和提出防松要求，以及對一些零件進步防銹要求、一些特殊零件提出防水要求。

　　剛完成的規范對共享自行車的特殊零件提出了要求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪等。同時明確共享自行車必需具備衛星定位和互聯網運行功能，使運營商可以察看共享自行車運行狀況、進步效勞質量，并使故障車輛能得到及時修理，各運營商互通共享自行車信息，政府可以實現監管的技術保證。同時，對闡明書的表達辦法提出要求，通過互聯網運營的共享自行車，只要使用租借辦法的提示，而對使用者的留神事項簡直沒有波及，這就為使用者的平安和運營商經營帶來很多風險。因此，要規定互聯網狀態下闡明書的表達辦法和詳細內容。

　　有人認為，“共享自行車必需具備衛星定位功能”這一條將會對ofo形成重大影響。不過，目前還不分明還規定只是針對意見稿正式發布以后的新車，還是會波及所有已經投放的車型。

　　而此前有媒體曾報導，《上海開展共享自行車的領導意見》初稿也已形成，規定共享單車的使用年限不超越3年，存量車每年抽檢，保證車輛完整率95%以上、租賃費用3元以內、故障車解決48小時內完成、退款7天內解決完結，投訴電話24小時開明并及時反響解決結果，并為使用者購置意外險等等。目前正在征求意見，估計今年5月或可發布，8月或可施行。

　　盡管“使用年限不超越3年”這樣的條款依然存在爭議，但是關于從去年下半年開端橫蠻成長的共享單車來說，或許更好的規范財更有助于行業的持續開展。