北京，全國兩會工夫。李克強總理在政府工作報告中提到，要加快培育壯大新興產業，加快新材料等技術研發和轉化，支持和引導分享經濟開展，進步社會資源利用效率，便利人民群眾生活。一工夫，“共享單車”成熱門話題。

 

    湘北，巴陵石化合成橡膠事業部，4條熱塑橡膠SEBS消費線開足馬力，消費11個牌號SEBS，日產量穩定在150左右，其中，就有制造共享單車輪胎的專用牌號。一批批剛下線的廢品，不多久就進入下游廠家的消費線，“嬗變”成五顏六色的車胎，助力群眾“綠色出行”。

 

    共享單車新業態

 

    “隨著分享經濟時代的降臨，共享單車正走進越來越多的城市，方便了市民出行‘最后一公里。2016年底以來，國內共享單車忽然就火爆了起來，引起業界寬泛關注。”

 

    3月14日，巴陵石化合成橡膠事業部，該公司煉化工藝首席專家、合成橡膠事業部橡塑總監，教授級高級工程師梁紅文向記者介紹。作為全國優秀科技工作者、國務院有突出奉獻特殊津貼享受者、中國石化科技創新領軍人才，梁紅文和研發團隊不時親密跟蹤橡塑產業及相關行業動態。

 

    據介紹，共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共效勞區等提供自行車單車共享效勞，是分享經濟的一種新形態，由于其合乎低碳出行理念，已經越來越多地引起人們的留神。

 

    據第三方數據鉆研機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場鉆研報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已抵達1886萬，估計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續堅持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

 

    該報告指出，中國共享單車市場已經驗3個開展階段。2007年至2010年為第一階段，由國外興起的公共單車形式開端引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年至2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開端呈現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著挪動互聯網的快速開展，以摩拜、OFO等為首的互聯網共享單車應運而生，更加便利的無樁單車開端取代有樁單車。

 

    自出創新有貯藏

 

    在巴陵石化以及業界，巴陵牌熱塑橡膠SEBS是一顆熠熠發光的絢爛明珠，也是凝聚了梁紅文、李望明、周偉平等一大批科研人員心血，歷時十多年自主創新“磨一劍”的“心頭寶貝”。

 

    SEBS具有耐老化、平安無毒、綠色環保等顯著特點，主要用于藥物包裝、醫療輸液器具、食品包裝、電線電纜、高等級瀝青改性及與人體接觸的彈性材料等領域，屬國家策略性新興產業重點開展產品。多年來，由于進口SEBS每噸價格一度高達5萬至8萬元，重大影響了我國相關產業的開展。

 

    按照“消費一代、研發一定、貯藏一代”的創新思路，1996年，巴陵石化攜手合作單位開端自主研發SEBS。1998年完成小試鉆研，2003 年完成中試技術開發，并回絕了外國公司提出的合作動向，開端停止國內首套萬噸級 SEBS 成套技術的開發。

 

    2006年3月，巴陵石化在合成橡膠事業部建成萬噸級工業裝置并一次試車成功，先后完成線型、星型系列共11個牌號產品的工業試驗，填補了國內SEBS消費空白，其中星型產品為世界獨有產品。2009年和2012年，巴陵石化SEBS年總產能別離擴至2萬噸、4萬噸。裝置實現了長周期穩定運行。產品已占領近六成國內市場,并出口歐美地域。

 

    萬噸級SEBS成套技術開發及產業化，使SEBS的國內市場均勻價格在2006年下降約50%，極大地進步了我國醫用、消費類電子、日用品等產業的核心競爭力。該項目取得 14 項中國發明專利，造成 12 項中石化專有技術。SEBS產品被評為“國家重點新產品”。2009年，該項目獲中國石化科技進步一等獎。

 

    2015年 1月，巴陵石化牽頭完成的“新一代高性能苯乙烯類熱塑性彈性體成套技術（即熱塑橡膠SEBS）”項目，榮獲2014年度國家科學技術進步二等獎。這標記中國石化企業打破了美、日等國的長期壟斷，讓我國新一代高性能熱塑橡膠SEBS制備技術及產品實現跨越式開展。

 

    “我們始終有技術創新的緊迫感，堅持‘產、學、研、用’聯合，科研團隊持續創新，優化改進，貯藏新技術，研發新產品，隨時準備接受市場和用戶的檢閱。”巴陵石化合成橡膠事業部經理張紅星說。

 

    量身定做推新品

 

    機遇喜歡有準備的人。終年從事熱塑橡膠SEBS等產品開發應用評價的周偉平，對此又有了新感受。在合成橡膠事業部橡塑中心，梁紅文牽頭主攻新產品、新技術開發，周偉平負責停止應用技術開發，兩個階段相互交叉，互助共進。

 

    “事業部先后開發了近20個牌號的SEBS產品，除了目前消費的11個牌號產品，其它牌號產品都在某個領域‘待字閨中’。”張紅星說，“如今轉方式調構造，推進供給側構造變革是大勢所趨。我們如今的主要任務，就是緊跟大勢，尋找和抓住機遇，拓展應用領域，讓優質產品多創效。”

 

    “2014年，有客戶向我們咨詢，國外同行企業消費的SEBS可做實芯單車輪胎，用于城市自行車，巴陵牌SEBS是不是也能夠做，他們有推廣使用的動向。”周偉平回顧說，“我們馬上依據授權專利狀況答復對方有這方面的貯藏專利工藝技術，可依據客戶詳細要求優化改進，推出專用牌號產品。”

 

    據理解，共享單車的輪胎也經驗了3代，第一代為我們常見的充氣輪胎，第二代為發泡橡膠制造的輪胎，第三代為進口TPE材料制造的輪胎。由周偉平領銜，橡塑中心科研團隊重復比對鉆研，按比例調試不同樣品，在短工夫內向客戶提供試驗品，很快得到“稱心”回復。

 

    從2015年起，巴陵石化合成橡膠事業部開端批量產銷單車輪胎用SEBS專用牌號產品。2016年，事業部兩套SEBS裝置年產能達標，產銷量逾4萬噸，其中單車輪胎專用牌號產品產銷量超越5000噸。“今年客戶還有增加采購動向。”張紅星說。

 

    “這幾年，岳陽也興起城市自行車。我特意辦了一張卡，節假日騎車體驗體驗，感覺很舒服。但也常看到有漏氣的輪胎讓人無奈。”梁紅文說，“后來，我發現更新的單車輪胎變成了實芯，也關注到共享單車。我們的SEBS產品進入單車輪胎應用領域，周偉平是一號功臣！”

 

    性能卓越受歡迎

 

    3月上旬，兩會期間，梁紅文陪同公司和事業部指導走訪市場和客戶。進廠房，看配料，觀消費，騎單車，耳聞目睹，梁紅文深有感嘆，“客戶對我們單車輪胎SEBS專用產品的應用成效十分肯定，讓我們對進一步助力群眾‘綠色出行’增添了自信心！”

 

    梁紅文的手機里，保留著一篇有關“永不爆胎的革命性輪胎”的網文。此文介紹，防爆輪胎很早之前就已經呈現了，但是因為材質過硬減震性能弱，并沒有得到寬泛的認可和使用。美國猶他州的一家輪胎公司發明的一款無氣防爆輪胎，奇妙地處置了這個問題，既保障了輪胎的柔軟度和減震性，又長久耐用，還有一個十分大的劣勢就是環保。“他們的產品有兩種，一種是能夠直接套在現有輪胎上的，可使用3100英里。另外一種是整個車胎，能夠使用5000英里。”

 

    “這次走訪市場，客戶一致評價巴陵牌SEBS專用牌號做實芯單車輪胎綜合性能最好。”梁紅文介紹，“廠家說他們也曾用境外廠家同類SEBS產品試消費實芯輪胎，要么特別容易爆裂，要么容易‘跑邊’影響平安，都不理想。而使用巴陵牌SEBS，相似問題迎刃而解，共享單車龍頭企業紛紛選擇這種實芯輪胎。”

 

    周偉平介紹，一個實芯單車輪胎中，SEBS的含量約一半，“我們用授權專利工藝技術消費的SEBS專用牌號，之所以成為用戶獨家選擇的材料，關鍵在于它不只領有常規SEBS的優異性能，而且其交聯點增加，力學性能更好。”

 

    如今，在合成橡膠事業部的展廳里，“橡膠扭轉生活”展臺上，擺放著一輛客戶贈送的共享單車樣品及實芯輪胎，引起前來參觀者的濃重趣味。參加該產品應用推廣的青年技術員莫笑君感到驕傲，“想著將有越來越多的人通過共享單車實現便利出行‘最后一公里’，接觸到我們消費的綠色熱塑橡膠SEBS產品，我覺得所從事的工作很有意義。”

 

    “據不完全統計，目前我國有多達25個以上的新共享單車品牌入局。2017年，各家公司更是提出投放百萬輛的年度方案。”梁紅文說，“‘好馬配好鞍’，共享單車輪胎品質是關鍵。初步估算，每年優質可用的單車輪胎專用SEBS牌號需求量至少達1萬噸。這對我們企業而言，是機遇，也是考驗。”