美國關于新車需求強勁，但由于微芯片短缺，許多汽車制造商被迫閑置裝配廠，招致新車庫存大幅減少。

　　據Cox Automotive旗下vAuto的數據，5月中旬美國新車供應總量為195萬輛，比4月底的224萬輛有所下降，比2020年5月減少了42%，即減少了140萬輛。美國汽車行業在進入6月份時庫存周轉天數為23天，創歷史新低，低于5月份開端時的33天以及2020年6月初的61天。

　　剖析人士指出，汽車制造商的庫存短缺狀況整齊不齊，亞洲和歐洲汽車制造商的表現普遍好于底特律三巨頭。

　　豐田汽車北美銷售執行副總裁Bob Carter走漏，6月份伊始，豐田品牌的庫存周轉天數為8天，雷克薩斯品牌的庫存周轉天數為12天。不同之處在于豐田品牌仍有產量，每天仍有新的庫存進入。

　　本田在美國的部分經銷商走漏，他們銷售關鍵車型的速度超越了工廠的消費速度，Ridgeline皮卡等一些車型目前已經脫銷。

　　現代汽車發言人走漏，從5月初到6月初，該公司轎車和輕型卡車在美國經銷商處的庫存下降了26%，至約91,249輛。

　　J. D. Power表示，上個月美國均勻一輛車發售前在經銷商處停留的天數為47天，低于2020年5月的95天。J.D. Power數據剖析集團總裁Thomas King表示，低庫存尚未對整體銷售業績產生實質性影響。盡管庫存仍是將來幾個月美國汽車行業維持當前銷售速度的主要威逼，但零售商、制造商和供應商今年已經可以適應這種狀況以維持銷售速度。不過，King同時補充道，“由于銷售速度仍超越汽車消費速度，將來幾個月汽車業維持目前銷售速度的風險將一直回升。”