輪胎列為山東省重大過剩行業

 

　　2014年1月14日，山東省政府常務會議準則通過了《化解產能重大過剩矛盾的施行意見》，今后山東省將不再核準、備案產能重大過剩行業的新增產能項目，力爭用5年工夫，有效化解鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、煉油、輪胎等行業的過剩產能。輪胎等列為國家方案外、山東省重大過剩工業行業。

 

　　依據《意見》，山東省各級政府及相關部門不得以任何名義、任何方式違規核準、備案產能重大過剩行業的新增產能項目（允許先進產能置換落后產能），不得辦理土地（海域）供應、能評、環評審批和新增授信等手續，質檢部門不予辦理消費答應，堅定避免低水平反復建立，合理控制產能規模。同時，要全面清理違規項目，凡是未動工的違規項目一律不得動工建立，凡是不合乎產業政策、準入規范、環保要求的違規項目一律停建。

 

　　作為全國化工第一大省，當前山東部分行業的產能重大過剩矛盾突出，已成為相關行業安康可持續開展的宏大障礙。山東省發改委有關負責人表示，同質化項目反復建立形成資源浪費重大，競爭愈加劇烈，產品價格持續下降，經濟效益下滑、產能大量閑置。以煉油和輪胎行業為例，2012年底全行業產能利用率僅別離為55.1%和64.5%。

 

　　山東省政府常務會議決定，要用5年工夫實現產能利用根本合理，產能構造明顯優化，質量效益較大改善，能效水平顯著進步。力爭到2017年，堅持煉油、輪胎行業產能根本穩定，輪胎行業產能利用率抵達80%以上，中央煉油產能利用率有較大提升。同時，過剩產能不同等于落后產業，要突動身揮市場決定性作用和企業的主體作用，把化解產能重大過剩矛盾與推進產業轉型晉級聯合起來，把控制增量與優化存量聯合起來，抵達騰籠換鳥、優化晉級的目的。

 

　　那么文件施行3年多來，淘汰成效怎樣呢？

 

　　2月16日，山東省經濟和信息化委員會布告了“十二五”期間山東省淘汰落后產能企業名單。

 

　　“十二五”山東省輪胎行業淘汰落后和過剩產能匯總表

 

　　橡膠

 

　　從表格中能夠看到，淘汰波及產能多為斜交胎，而普通子午胎則很少。

 

　　山東省輪胎產量到底有多少？

 

　　從《山東省重點行業技術開展白皮書》理解到，截至2014年底，山東省輪胎消費企業有285家，全年消費各種輪胎4.31億條（包括部分小型輪胎、摩托車胎和力車胎），比上年增長1.4%。據山東省橡膠行業協會統計，41家子午胎消費企業產量281.66萬條，同比增長16.25%，其中全鋼胎企業34家，產量6874萬條，同比增長9.58%，半鋼胎企業27家，產量21316萬條，同比增長18.57%。全鋼工程胎企業6家，產量25.24萬條，增長4.82%。

 

　　2014年山東省輪胎產量狀況

 

　　橡膠

 

　　注：數據由山東省橡膠行業協會統計；總產量不含工業車輛輪胎、摩托車輪胎和力車胎。

 

　　不可否定的是，經過多年的開展，山東省產品構造調整步調明顯加快。數據顯示，半鋼胎和全鋼胎的產量比例由2008年的1.34:1調整到3.1:1。輪胎子午化率由2008年的62%回升到2014年的87%，并且高性能、低斷面、超低斷面、高速度級別的半鋼胎以及無內胎全鋼胎的比例明顯進步。骨干企業中，三角輪胎和玲瓏輪胎的以上產品比例已經抵達50%以上。其中通過SmartWay認證和抵達歐盟REACH法規及歐盟標簽法要求的“綠色輪胎”5000萬條左右，約占山東省子午胎產量的20%。

 

　　山東省輪胎產品構造變遷狀況

 

　　橡膠

 

　　近兩年，受國內需求缺乏和國際市場經濟復蘇遲緩的影響，投資的沖動偃旗息鼓，但化解產能過剩仍然在攻堅克難期。如何積極貫徹政府淘汰落后的策略部署，勇于犧牲落后產能的眼前利益，通過 “騰籠換鳥”，籌劃綠色產能的長遠開展，考驗著各級政府的執政水平和工作才干。

 

　　綠色輪胎成為新的行業開展目的

 

　　2014年10月22日，山東省出臺了《輪胎產業轉型晉級方案》。到2020年，山東省骨干企業綠色輪胎產品的比重抵達60%以上，2家輪胎企業抵達世界輪胎前十強水平。山東省已經出臺了《綠色輪胎技術規范》，并將編制綠色輪胎認證方法、輪胎行業準入條件等保證措施，以確保目的的實現。

 

來源：橡膠技術網