石墨烯一種被稱為世界上至今發現的最薄、最輕、最強、最堅韌的材料，它是極好的導電、導熱材料，還具有柔性、透明、穩定等特性，因而被譽為新材料之王。

所以中國眾多輪胎企業為了能更加進步輪胎性能，寄希望于將石墨烯應用于輪胎制造行業中。

疑問隨之產生，石墨烯輪胎消費后，輪胎單價是多少？是否會進步？進步多少？消費者是否可以接受石墨烯輪胎的價格？

那么，添加了石墨烯制作后的輪胎會有哪些不同呢？參與石墨烯配方后，外胎的抗磨損才干更強。

也意味著對內胎的愛護性也越強，可減少爆胎幾率。而在過彎、剎車、發力時，輪胎橡膠會變得較軟，以加強抓地力。

石墨烯可以優化碳纖維的特性。

實驗發現，這項技術使輪胎進步10%以上的散熱性、減少15%以上的材料重量、提升26%以上的材料體強度、提升18%以上的抗沖擊才干、20%以上的輻條孔強度、24%以上的韌性以及50%以上的側向剛性。

既然石墨烯輪胎的有點這么多，石墨烯輪胎真的能代替傳統輪胎嗎？

任何一個新事物取代固有事物都不是一朝一夕所能實現的，石墨烯在輪胎的制造業中也存在著諸多問題。

環保壓力
開展綠色、高效、低本錢的石墨烯規模化制備技術依然是目前石墨烯產業開展的難題之一。

石墨烯產業的環境風險與平安問題，也須要重點思考。目前普遍采納的化學法制備石墨烯的工藝技術會產生大量的廢液及化學品，存在一定的環境風險。

而石墨烯本身對環境與人體的危害則目前還沒有引起業界的關注，也須要予以器重。

價格問題
物以稀為貴，石墨烯產量低，自然會影響其本身的價格。石墨烯在輪胎產業的應用中，要添加多少？少了會不會達不到輪胎的預期性能？多了一定會招致輪胎單價的進步。

產量問題
石墨烯產業必需掌握量產技術以后才干持續開展。當前必需有幾十噸的產能，輪胎企業才敢開發應用產品。

但，這并不是產能過剩的表現，而是產業開展過程中的必經之路。所以，如何進步石墨烯的產量也是在是在輪胎行業中應用的首要待解問題。

當企業每年須要100噸石墨烯材料時，價格自然會降到企業可接受的程度。所以，那是價格也不是問題。

輪胎企業能否有雄厚的資金和專業人才的貯藏，和耐久工夫，都是輪胎企業要面的挑戰。

技術問題
石墨烯價格高并不是妨礙石墨烯應用研發的起因，而是應用技術尚未研發出來，在開篇我們已經說過任何一種新技術的研發所須要是資金是宏大的，工夫也是不確定的。