近些年，“有毒跑道”的事件屢屢傳出，前天，央視財經《經濟半小時》欄目揭發了更多有關毒跑道的底細。其中最重要的一點是，記者發現很多小作坊在用廢舊輪胎制作塑膠跑道。言論嘩然：怪不得跑道有毒，原來材料是“工業廢料”。

“毒跑道”基本起因是規范缺失

協會對“毒橡膠跑道”呈現起因的剖析

對于呈現毒橡膠跑道的起因，中再交易網記者咨詢了中國廢橡膠綜合利用協會的相關負責人，在此引用，循環經濟科技成績轉化促進中心副主任曲睿晶的相關觀點。

塑膠跑道分為透氣型、混合型、預制型等多種。其中透氣型塑膠跑道本錢最低，是大中小學的首選。鋪設該種跑道的流程一般為在瀝青或水泥根底層上鋪設一層透明聚氨酯膠水和“黑顆粒”的混合物作為底層，而后再鋪上紅色或其他顏色聚氨酯膠水和三元乙丙（EPDM）顆粒的混合物作為面層。

其中“黑顆粒”一般由回收的廢舊輪胎及其他化工廢料等加工制造，在此曲睿晶主任發表了他自己的見解：“假如行業規范，對廢舊輪胎停止回收利用，制造塑膠跑道是有利于環保的好事，但目前塑膠跑道規范缺失、監管缺位，才招致了黑作坊的產生。如今呈現了問題，不應該一味地放到原材料上。廢舊輪胎早已"變廢為寶”，不再是單純的垃圾。”

同時有業內人士表示對塑膠跑道不足強迫性規范的約束是招致呈現毒橡膠跑道的基本起因，就目前即使是國標合格的跑道，也可能是‘毒跑道’。

就此問題中再交易網小編連線了行業協會和企業，讓我們看一下行業內人士是如何看待“毒橡膠跑道”問題的。

目前，廢品塑膠跑道可根據的檢測規范有國家規范GB/T14833-2011《合成材料跑道面層》、GB/T22517.6-2011《體育場地使用要求及測驗方法第1部分：田徑場地》兩個，均屬于引薦規范，不具備強迫性。

兩個規范對有毒有害物質包括苯、甲苯、二甲苯、游離甲苯二異氰酸酯、鉛、鎘、鉻、汞等規定了限量，但有行業專家指出規范仍不完善，沒有方法控制劣質廠家‘鉆空子’。

這是因為，在監管缺失的狀況下，這些“黑顆粒”不規范地使用廢舊輪胎，有的還摻雜著其他的化工廢料。

企業對“毒橡膠跑道”事件的回應

中再交易網記者還通過電話采訪了大連一廢橡膠回收再利用企業的負責人（該企業已取得國家規范企業的稱號），他對“毒橡膠跑道”事件簡述了自己的觀點和看法。

央視報道的毒橡膠跑道事件似乎有些偏激，記者疏忽了毒橡膠跑道的毒來自何處。他剖析道，毒橡膠跑道的毒性可能來自兩個方向：一是橡膠顆粒加工過程中，不良消費商家為減少本錢，可能在消費中摻加了低價帶有毒性的次品廢橡膠、廢塑料或者某些帶毒的垃圾；二是消費橡膠跑道的廠家，為降低消費本錢使用了不合格的粘合膠水，膠水的揮發物帶有毒性。

據他介紹，制作成橡膠顆粒的廢舊橡膠或者廢舊輪胎，主要是通過物理破碎的方式使其形變成橡膠顆粒，只有上游的廢舊橡膠或輪胎本身不帶毒，那么消費出來的橡膠顆粒是不會有毒的。采訪中他提到，國內一些做橡膠跑道顆粒的廠家用廢舊輪胎作為原料消費成橡膠顆粒，供貨給日本橡膠跑道消費的企業，且日本企業對橡膠顆粒的質量未提出異議。日本作為廢料利用的先進國家，他們對廢料的使用規范比我國相對健全，很多方面我國都有借鑒他們的方法，由此可見，中國的橡膠顆粒消費企業能夠消費出合格且環保無害的材料。

最后他表示，我國對橡膠跑道的規范和應用有相關規定，然而呈現了這樣的毒橡膠問題，相關監管部門的責任不可無視，國家應增強此方面的監視及整治力度。