“單個輪胎全工藝流程消費工夫從48小時降低至30小時,人均產值抵達332.58萬元/年，是傳統形式的三倍；每年節水40萬噸、節電2600萬度……”近日，合肥市長豐縣崗集江淮汽車配件工業園，合肥萬力輪胎有限公司年產200萬套全鋼載重子午線輪胎智能消費工廠投產，意味著我省輪胎產業實現從制造到“智造”的跨越。

    我國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的車用輪胎市場。為了扭轉輪胎市場仍然是外資品牌唱主角、國產輪胎品牌低價競爭的現狀，
    2015年，江淮汽車和萬力輪胎獨特決定：投資建立合肥萬力輪胎有限公司，打造世界級的輪胎制造工廠。合肥萬力輪胎有限公司總經理石崢介紹，工廠方案投資19.88億元，實際投資14.28億元，占空中積500畝，2015年6月26日建立工程開工，2016年底抵達一期100萬條全鋼子午胎的產能，2017年年中將達成年產全鋼子午胎200萬條的消費才干。

    今年初，我省下達了2016年億元以上重點項目投資方案，其中，蚌埠大道機械科技有限公司年產1500套高精細鋁合金子午線輪胎活絡模具項目、德輪橡膠股份有限公司年產250萬套高性能載重子午線輪胎及20萬條特種輪胎項目等均列入其中。 “輪胎產業十多年來，從高速開展期進入到成熟穩定期，輪胎企業從規模戰、價格戰進入實力戰。”江淮汽車股份有限公司副總經理陳志平認為，我省輪胎產業獲得了長足的提高，已經領有佳通、萬力、馬牌等聞名輪胎消費基地，減少了物流和配套本錢，促進了汽車產業的開展。

    輪胎是傳統制造業中的高技術產品。高技術則體如今它的配方設計與構造設計非常復雜，消費環節兼有化工品消費及汽車組裝消費的特性，對柔性消費要求非常高。因而，要消費出高性能、品質過硬的輪胎并不容易。我省輪胎企業響應“中國制造2025”策略，積極摸索傳統制造業轉型晉級途徑，改革輪胎工廠建立理念。石崢介紹，合肥萬力借鑒集成汽車、生物制藥等行業的經歷和先進制造技術，通過系統將所有的設施、機器人以及工藝流程“全線打通”，實現了全領域智能化、全流程自動化、全方位綠色化，成為“快、好、省”的智能化工廠。