1實驗11主要原材料NBR，牌號N230S，日本產品；PVC（微懸浮法）牌號X125A1，武漢葛化集團樹脂廠產品；偶氮二甲酰胺（發泡劑AC）上海向陽化工廠產品；二亞硝基五亞甲基四胺（發泡劑H）武漢葛化集團漢洪分廠產品。

　　12儀器與設施GH-10A型高速捏合機，北京塑料機械廠產品；SK-160型開放式煉膠機，上海柘林橡塑機械廠產品；DF206型電熱鼓風枯燥箱，北京西城區醫療器械二廠產品。

　　13試樣制備NBR在40~45°輥溫的煉膠機上充分塑煉待用；PVC、增塑劑和穩定劑由高速捏合機混合，并在輥溫為140°Q左右的開煉機上塑煉、出片。

　　~120t輥溫下，將塑煉好的NBR及PVC參與開煉機混合，而后依次參與硫黃、填料、發泡劑、促進劑等配合劑，混煉平均，并以0.2~0.5mm輥距薄通5 ~8次，出片。

　　將片材置于烘箱中，先在105 ~130t下預解決10~30min，而后在160t左右自由發泡。

　　4性能測試發泡劑分解溫度與發氣量按HG2097 2結果與討論21配方設計材料的配方設計是影響發泡成敗的關鍵因素之一。試驗發現并用膠的很多組分都對發泡有影響，由于并用膠中所用的原料很多，影響關系非常復雜。依據橡膠發泡實踐，要得到低密度的閉孔泡沫必需使硫化速率與發泡速率嚴格匹配，故把重點放在硫化體系和發泡體系的選用上。依據試驗，將主體原料NBR與PVC的配比定為70/30. 1.1發泡劑的選擇橡膠用的發泡劑雖有無機和有機兩大類，但無機發泡劑由于分解溫度較低，分解出的氣體浸透性較大，不合適制備閉孔發泡橡膠，故選用有機發泡劑。

　　在常見的有機發泡劑中，對氧化二苯磺酰肼化溫度相符，但國內市場上發泡劑OBSH較難得，且其發氣量偏小，因此選擇較常用的發泡劑H和AC.這兩種發泡劑的發氣量大，但分解溫度高，須參與發泡助劑以降低其分解溫度。發泡劑H的分解溫度為205工用水楊酸、鄰苯二甲酸等有機酸或尿素作發泡助劑，可方便地調理其分解溫度；發泡劑AC的分解溫度和分解速度則可用硬脂酸鹽或金屬氧化物等停止調理。

　　通過試驗對發泡劑H和AC的發泡狀況停止了比較。用尿素作發泡劑H的發泡助劑，將分解溫度調理至130 ~170°C，尿素用量對發泡劑H分解溫度的影響見。

　　試驗發現，用發泡劑H制備的發泡樣品，泡孔較粗，吸水率高于20%標明閉孔率較低，且樣品中心部位易發作碳化，這是由于發泡劑H分解時產生大量的熱招致中心部位溫渡過高而形成的。

　　發泡劑AC的分解溫度為160C發氣量為用發泡劑AC制備的樣品泡孔平均，吸水率為5%左右，閉孔率高，故選用發泡劑AC 2硫化體系的選擇通常NBR/PVC并用體系的硫化主要是針對NBR的，制備NBR/PVC泡沫彈性體也只須要NBR硫化。NBR最常用的是硫黃硫化體系，硫化促進劑多采納促進劑M，DM和CZ等。試驗發現采納上述促進劑不能使體系很好地發泡，即不能得到低密度的泡沫彈性體起因是這些硫化體系的硫化速率比發泡劑的分解速率慢，發泡劑在硫化反饋開端前就已分解解而此時膠料尚未開端硫化，粘度很低，氣體容易跑掉，得不到氣孔。為使硫化速率和發泡速率相匹配，選用超速劑如EZ，TMTD與M和D配合，以獲得適宜的硫化速率。試驗還發現采納低硫高促硫化體系較普通硫化體系容易發泡。

　　21.3用正交試驗優化配方從摸索性試驗可知，影響NBR/PVC泡沫彈性體密度的主要因素是發泡劑、硫黃及促進劑，它們的大體用量范圍為：發泡劑AC10 ~20份，硫黃0.8~1.6份，促進劑選用M/D，EZ/D和TMTD/M三種。采納正交試驗優化配方（見表1和2）其中用量以NBR/PVC100份為基準，A，B和C別離代表發泡劑AC用量、硫黃用量和促進劑用量。

　　比較表2中各因子的極差（RP可知，硫黃的用量對發泡體密度的影響最大，促進劑次之，發泡劑的影響較前兩者小，最佳組合為B1C2A1.由于發泡劑AC的用量超越10份后對泡沫彈性體密度的影響較小，而發泡劑價格較貴，從原料本錢思考，發泡劑AC的用量不宜大，因此最佳配比定為：硫黃0. 8，促進劑EZ 1.5，促進劑D0.5，發泡劑AC12.經過屢次反復試驗，按此配方可得密度在0.15Mg°m3以下的閉孔泡沫表1正交試驗的因子水平表因子水十表2正交試驗及試驗結果剖析試驗號歹IJ號密度/.高分子材料科學與工程，19906（2）：陳學武，張軍。液體丁腈改性聚氯乙烯泡沫塑料的研制。特種橡膠制品，1990收穡日期：001-1007橡膠小辭典4條shaft系用于船舶尾軸的旋轉密封，有封油、封水的雙重作用，一般由密封元件和夾持定位部件組成，是船舶動力裝置的一個重要部件。由于工作環境惡劣，且裝置于船外水線下，維修非常艱難，因此對密封裝置要求較高。其構造模式主要有如下5種。（1）油圈式：系由三道油圈和三道油令板組成；（2）骨架油封式：屬于一種軸向阻油的接觸式唇形密封，一般用3 ~4道油封組合而成，其中兩道阻水，兩道阻油；（3）浮動式密封：一般由三道橡膠骨架油封及防震襯套組成，可抑制骨架油封對軸徑向跳動適應性差的毛病；（4）端面密封：是由橡膠密封和金屬零件組合的密封裝置，常用于中型船舶；（5）辛潑萊克斯密封：其密封元件由3個唇部裝有箍緊彈簧的辛潑萊克斯橡膠密封圈組成。此種密封對軸道追尋性好，適應面廣，密封成效好，使用壽命長。seal兩種均為唇形橡膠密封，截面形狀別離為J形和L形。多為純橡膠制品，也有少數是夾布制品。依據使用條件，一般用NR或NBR制造。構造較簡略，摩擦力低，專用于氣壓或液壓機械設施的活塞及活塞桿密封，工作壓力在1MPa以下，如用于汽車和火車制動系統及離合器支配系統中，起傳送壓力和密封的作用。

　　置內的橡膠密封圈。其構造有純橡膠型和帶金屬骨架型，可用于作往復運動的場所，也可用于旋轉軸密封。這類密封多用NBR或PU制造。

　　橡膠密封膠條的一種。膠料中配合有吸水材料，在枯燥狀態下與一般實心密封膠條并無差別，當與水接觸時立刻吸收水分體積迅速膨脹并充塞于縫隙各空間，堵塞、切斷水流通道而抵達止水密封成效。常用于1J形及A形密封，f（SdnIa-t￡peec4abbelilft建筑及公開工程接縫部位止密封。w.cnki.net