繼去年4月因新冠疫情封鎖呈現歷史上首次銷量為0輛后，今年4月下旬因變異病毒的瘋狂蔓延部分中央政府再次開端施行封鎖，印度多個地域的汽車市場又一次被迫按下“暫停鍵”。

　　數據顯示，4月印度乘用車市場的批發銷量為286,392輛，沒能繼續堅持在30萬輛以上。由于去年同期無銷量，故以3月作為參照對象，因此4月環比下跌10.6%。

　　當然，4月銷量的減少并不只僅是因為再次采取封鎖措施，財年完畢也是重要起因的之一。和日本一樣，印度的財年是從第一年的4月1日至次年的3月31日為止。于是，每年一季度車企們都會抓緊最后的機會沖刺。

　　尤其是思考到受封鎖的影響，去年4月至6月印度乘用車市場的總銷量僅為15.4萬輛，這不只無法與同期70萬輛等量齊觀，甚至還趕不上正常狀況下一個月的水平。

　　為了補救這宏大的損失，去年市場恢復銷售后車企們開端積極沖量，今年一季度更是瘋狂沖擊，尤其是3月不少車企都創下近年來的新高，也讓整體車市取得有史以來首個超越90萬輛的季度銷量，同時還讓2020-2021財年交出270.7萬輛的成果，同比僅下跌1.8%。

　　在這樣的沖刺完畢之后，再加上封鎖措施，車市有所降溫也在情理之中，亦合乎印度市場歷年來的走勢。至于接下來，只管5月初印度的每日新增病例人數有明顯減少的跡象，但截至目前為止日均新增量仍彷徨在20萬，因此印度多地政府已將封鎖延長至5月底，將來可能還會繼續延期至6月。在此期間車市的銷售工作仍無法正常發展，銷量必然還會進一步減少，只希望這一次的疫情能盡快得到控制，封鎖也能盡快解除。