2月22號，美國做出判決，認定來自中國的卡客車輪胎不存在傾銷行為，不會征收反傾銷、反補貼稅。

山東輪胎人松口氣

音訊一傳出來，山東省輪胎橡膠行業協會會長張洪民先松了一口氣：這個省的輪胎企業，暫時算保住了美國市場。

“假如你消費的產品無獨有偶，全世界都須要，就沒有一個國家會反我們。”他說。

山東輪胎每年出口額達7億美圓

那也就意味著，這個每年出口額高達7億美圓的輪胎消費大省，就根本上失去了美國市場。

目前，美國是山東輪胎出口最多的國家，其每年的出口量，占山東輪胎出口總量的30%左右。

據山東省商務廳有關人士剖析，假如美國裁定的補貼幅度抵達38%-65%，那么多數山東輪胎企業都將被征收50%多的關稅。這樣山東消費的輪胎就得完全撤出美國市場。

此前，為了應對有可能呈現的高稅率，玲瓏和賽輪金宇等建有海外工廠的輪胎企業，都提早做好了消費規劃調整，準備一有打草驚蛇，就把供應北美市場的部分產能，轉移到東南亞的工廠去。

山東輪胎位置并不高

在慶幸“雙反”獲勝的同時，山東一些輪胎企業和專業人士也在反思：中國的輪胎企業終究怎么了？

在山東省商務廳進出口公平貿易處調研員姜寶臣看來，這次勝訴，并不能掩蓋山東輪胎業自身存在的一些突出問題。

山東輪胎的出口量盡管在全國最多，但是產品在國際市場上的位置，大多數卻仍然處在中低檔，而且根本上是以交換胎的身份呈現，價格低廉，品牌影響力也相對小。

實際上，有雷同遭遇的不只僅是輪胎。近年來，山東省的化工、機電、鋼鐵、建材產品等，都在國際市場上遭遇越來越多的貿易摩擦。

山東消費的輪胎大多牌中低檔

“貿易摩擦的起因有多方面，其中的一個方面，就是國內的產品層次比較低，產品的技術含量比較差，你能消費，別人也能消費。”姜寶臣說。

據悉，早在2012年，山東省商務廳就對該省的輪胎行業發出過預警：要壓縮產能，控制出口節奏。

遺憾的是，這樣的預警并沒有引起足夠器重。相反，有個別輪胎企業為了搶占國外市場，惡性壓低出口價格，為國外的“雙反”調查提供了更多口實。

作為一省的行業協會會長，張洪民十分理解山東的輪胎業。對某些“不講規則”的輪胎企業，他可謂是“又愛又恨”。

姜寶臣認為，要扭轉對外貿易的不利局面，進步“山東制造”的國際話語權，就必需加大產業轉型晉級的力度，讓企業徹底告別低層次的惡性競爭，轉而向品牌、向效勞要效益。

欲扭轉“山東制造”形象

2016年，該省共遭受來自19個國家或地域發動的貿易救濟調查85起，涉案產品金額39.3億美圓，涉案企業3478家。

“個別企業，尤其是一些新型企業，出口價格的確過低，存在不規范的問題。你價格低了，既掙不到錢，又影響整個行業的開展。”他如是說。

與他同時放下懸著的心的，還有山東省的103家輪胎企業。假如這次“雙反”敗訴，他們中的大部分將不得不從美國市場退出來。

輪胎世界網從剛剛完畢的山東省“兩會”上理解到，該省擬通過嚴格施行平安、環保、能耗、質量、規范等法律法規，在倒逼輪胎等傳統行業過剩產能退出的同時，實現制造企業的轉型晉級。

“我希望山東的輪胎企業，都能從美國這次‘雙反’案中汲取教訓，仔細反思。”來自山東某輪胎公司的一位人士如是說。