這起案件歷時１年多，牽扯到山東100多家企業，金額近7億美圓，引起社會寬泛的關注。中國輪胎為何會遭遇＂雙反＂？這次的勝訴，是否意味著中國輪胎企業今后能夠高枕無憂？

 

　　勝訴的音訊傳到國內，讓山東眾多輪胎行業的從業者長長地松了一口氣。山東省輪胎橡膠行業協會會長張洪民認為，這意味著山東的輪胎企業暫時保住了美國市場。

 

　　這起案件之所以備受關注，在于它牽扯到山東103家輪胎出口企業，2015年涉案產品出口6。9億美圓。一旦敗訴，美國將對相關型號的輪胎征收高額的稅率，那意味著絕大多數山東消費的輪胎將不得不退出美國市場。

 

　　山東省商務廳進出口公平貿易處調研員姜寶臣說：“對我們十分不利，補貼幅度裁到38－65％，我們一般企業都50％多。這樣的話，就完全退出了，不可能再出了。”

 

　　目前，美國是山東輪胎出口最多的國家，每年的出口量占山東輪胎出口總量的30％左右。而近些年來，針對中國輪胎的貿易摩擦素來就沒有停止過：2009年，美國提起特保案；2014年，又對我國消費的常用車輪胎停止反傾銷反補貼調查；2015、2016年先后對非公路輪胎、卡車和公用汽車輪胎施行雙反調查。

 

　　至此，中國出口到美國的所有型號輪胎，全副遭遇了貿易調查，無一例外。

 

　　只管這次勝訴，但并不意味著山東輪胎從此就能夠高枕無憂。姜寶臣調研員認為，在風云變幻的國際市場，相似的貿易摩擦隨時都可能發作，山東的輪胎企業必需居安思危。

 

　　反過頭來，這次勝訴并不能掩蓋山東輪胎行業自身存在的一些突出問題。只管出口量大，但產品目在國際市場上仍然處在中低層次，大多時候以交換胎的身份呈現，價格低廉、品牌影響力小，與國際聞名品牌相比差距明顯。

 

　　“貿易摩擦的起因有多方面的，其中的一個方面就是我們的產品層次比較低，產品的技術含量比較差，你能消費，別人也能消費，用一個詞就是，就是代替性太強了，我不是非得用你的產品。假如我們消費的產品無獨有偶，全世界都須要，沒有一個國家會反我們。”

 

　　早在2012年，山東省商務廳就對輪胎行業發出預警：要壓縮產能，控制出口節奏。遺憾的是，這樣的預警沒有引起足夠的器重。相反，個別企業為了搶占國外市場，惡性壓低出口價格，不只侵害了山東輪胎的價格體系，同時也給國外的雙反調查提供了口實。

 

　　山東省輪胎橡膠行業協會會長張洪民說，“我們個別企業，尤其是一些新型企業，出口價格的確過低，存在不規范的問題。你價格很低了，既掙不到錢，又影響整個行業的開展。”

 

　　姜寶臣調研員認為，要扭轉對外貿易的不利局面，進步山東制造的國際話語權，就必需加大產業轉型晉級的力度，讓企業徹底告別低層次的惡性競爭，轉而向品牌、向效勞要效益。

 

　　按照我省＂敲開核桃、一業一策＂的轉型晉級計劃，輪胎行業已淘汰斜交胎產能2000多萬條，低檔的子午胎企業也呈現了停產破產的現象。張洪民會長表示，今后，這一方面的步調要加快，繼續去產能，同時，要引導企業走進來，借助一帶一路的國家戰略，實現產能的國際化轉移。“我們如今去越南、泰國、馬來西亞、印尼去建廠，包括哈薩克斯坦。已經建成投產的有4家，正在建的也有4家。一個是轉移咱的過剩產能，再一個就是避開美國的貿易壁壘，如今這個工作做得比較好。”

 

　　結語：中國的輪胎等汽車零部件出口，總是遭遇＂雙反＂，除了貿易愛護主義作祟外，也暴露出行業自身仍然存在的一些問題：一是國內輪胎行業小企業偏多，低端產能過剩，產品同質化重大；二是企業缺乏抱團精力，各自為戰，開辟市場習用降價伎倆，惡性價格戰愈演愈烈，從國內延伸到國外。所以在國際市場上，中國輪胎行業和企業的這兩大缺乏之處，很容易產生中國輪胎質量、價格都很低的不良影響，也就很容易遭到外國＂雙反＂。

 

　　輪胎科技含量上下直接關系到汽車平安、舒服、節能和環保性能上下。輪胎產品的開展趨勢必然是科技含量越來越高。所以，國內輪胎企業應該盡快扭轉低價取勝的競爭戰略，加快技術晉級和產品構造調整，在國際市場上盲目徹底打消內斗內耗的弊病，抱團經營，用過硬的輪胎質量贏得客戶。

 

　　遭遇＂雙反＂的這幾年來，國內一些輪胎企業開端從痛苦中覺悟，意識到自身的缺乏，開端著手進步輪胎的質量和技術水平，開發消費綠色輪胎等高端產品，進而開端從輪胎價格戰轉向輪胎品牌戰。這是可喜的現象。但愿國內這樣的輪胎企業越來越多，但愿＂雙反＂能倒逼出國內輪胎企業的實力和生機。