廢舊輪胎該何去何從？小資源大發展！
2021-10-05 19:03:54
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一只普通橡膠輪胎,使用工夫通常為5年左右。年限一到,廢舊輪胎何去何從?
重慶君正新型復合材料有限公司為您提供管道封堵氣囊，氣囊內模芯模，氣囊式千斤頂，儲存氣體氣囊，船用下水氣囊，支架式水池，背負式水袋，森林消防水池，軟體儲運水袋，軟體儲運油囊，試壓吊重水袋，集裝箱液袋，沙石轉運儲存袋 ，金屬轉運儲存袋，粉塵轉運儲存袋，復合材料系列，橡膠復合材料，PVC復合材料，TPU復合材料，EVA復合材料，PE膜復合材料等產品 在位于玉屏自治縣的貴州安泰再生資源科技有限公司車間里,每年約13萬噸廢舊輪胎經過巧妙的化學反饋,實現了循環再生——
粉碎、脫硫、精煉三道程序后,廢舊輪胎煥然重生,變成一塊塊黑色再生橡膠；
利用百分之百的再生橡膠,可制造鞋底產品；
添加10%的天然生膠,則可制造低速輪胎；
再生橡膠、鞋底、輪胎等新產品發售后,踏上“重生之旅”。待到使用年限期滿時,安泰公司在各地設置的回收點迎接它們“回家”,又開啟新的一輪“再生之旅”。
開發利用橡膠再生資源,在全球催生了新的藍海市場。在“千企改造”工程的護航下,安泰公司從一家不起眼的固體廢棄物解決企業,生長為國內廢舊輪胎回收利用解決量最大的環保型企業。
資源有限,循環無限。廢舊輪胎的一次次再生軌跡,映照出企業轉型晉級的拼搏身影,演繹了企業不平庸的變質歷程。
“不平庸,因為我們制造了一場損耗最低、附加值最高的再生旅程。”
車間里,安泰公司總經理申建忠俯身拾起一塊再生橡膠遞給記者:“別看它表面很不起眼,但里面的技術含量,卻是我們在市場合向無敵的‘殺手锏’。” 4年前,這家剛成立的企業只是從事常規的固廢解決業務。當看到越來越多的廢舊輪胎沉積如山時,申建忠開端斟酌,可否嘗試打造一個再生資源全產業鏈?能不能通過重復回收利用造成閉環?
晉級轉型,先練內功。
天然橡膠中含橡膠烴95%左右,烴分子含量多少,關系橡膠產品性能和價值的上下。橡膠再生過程中,一般企業只能將烴分子的損耗控制到15%左右,而如今安泰公司能夠做到只產生1%的損耗。
錦上添花的背地,科技創新是核心競爭力。
“為了比別人做得更好,公司陸續投入1億元提升品質實力,不達宗旨絕不放棄。”申建忠說,在陣痛中保持,才終于研發出國內最先進的配方和工藝,破解了行業痛點。
“不平庸,因為我們制造了一場能耗最低、清潔度最高的再生旅程。”
申建忠翻開一份報告,內容顯示:在2015年國家工信部施行的“工業節能與綠色開展重點項目”驗收結果中,安泰公司的節能成果為行業最好。
用環保方式回收“黑色垃圾”,這個全球都在全力攻克的課題,在貴州大山里找到了新的答案。
走進安泰公司辦公大樓,會發現這里的設計格局與眾不同:一樓2000平方米大的空間,被設置為實驗室；二樓是研發團隊的天地。這里匯合了國內行業鉆研所和專家團隊,專門深耕對再生橡膠的后期解決和綜合利用。
合乎綠色開展理念的創新項目,自然引來政府的器重和支持。
在安泰,始終有政府的“攙扶之手”在背地撐持。財政資金給力,幫忙企業爭取到技術創新等各類項目資金1400萬余元；搭建政銀企合作平臺,協調多家金融機構為企業創新攻關、市場規劃及時提供貸款2000余萬元……
創新的內生動力,剛強的外來推力,讓安泰公司廢舊輪胎再生的每一步,都能搶先到達行業的最前端。今天,這家公司的流水消費線,能耗比行業均勻值低近30%。
從市場到回收,渠道愈發通順——
目前安泰公司在貴州、云南、廣西都規劃了回收點,并且網絡將逐漸擴充到其他地域。
從成品到商品,價值愈發可觀——
大洋彼岸,新西蘭、美國、加拿大等國家的割草機,正用安泰輪胎在行走。在環太平洋的海岸線,一輛輛沙灘車的輪胎里,攜帶著安泰的“基因”；
中國國際橡膠技術展覽會、亞洲埃森輪胎展覽會、輪胎回收利用國家展覽會等國際性專業展會上,安泰公司的各類輪胎再生膠、橡膠地板等產品,成為國內外客商下單訂購的“香餑餑”；
安泰公司用廢舊輪胎新研制的復合橡膠,可直接作為橡膠制品的原材料,估計明年能奪得7000萬美圓的出口訂單。
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